Szevasztok!

	  Fogash baratunk irta, hogy nem latott meg Alfa _motort_
	szetesve... En ujonnan vettem 0 km-rel meg `99-ben egy
	145-os 1.6-os Alfa-t (meg most is azzal jarok), de 5ezer
	km utan kettes szinkrongyurucseren esett at, 19ezer km-nel
	pedig _besult_ a motor. Jo-jo, garancialisan kicsereltek,
	de koszonom szepen... Ettol fuggetlenul (lehet, hogy hulye
	vagyok, de) szeretem. Nekem marha lomha, de nem egy 1.6-os
	motorhoz kepest, hanem abszolute. Gondolkozom autocseren
	(ez persze jo, ha egy even belul aktualissa valik, szoval
	nem mostansag fog megesni), de sajnos a 147-es Alfa, legyen
	bermilyen jol kinezo, kiesett. Rohej. Hogy lehetett igy a
	menetteljesitmenyet elb@$#ni?! Az 1.6-os gepem gyorsulasa
	100-ra (papiron) 10.2, a 2 literes 147-ese 9.3. Aha! Ak-
	kor mar inkabb Seat Leon 1.8T 4x4 (180 LE, 7.0 sec), Re-
	nault Clio 2.0 Sport (173 LE, 7.3 sec) vagy (leginkabb)
	Honda Integra 1.8 Type R (190 LE, 6.7 sec). (Persze ezek
	ujonnan, vagy hasznaltan egy BMW 328 Ci.) Szoval az Alfa
	ugrott. (Persze erdekelne meg a 2 literes 147-es Novites-es
	tuningja, amitol annak is 6.x sec lesz a gyorsulasa, de
	egy olyan gep osszara mar a 8 millat kozeliti, tehat nem
	partikepes.)
	  Mas. Minap hallottam a radioban, hogy ezutan buntetik a
	galambok eteteset. (Vegre! Ruhellem ezeket a repulo patka-
	nyokat! Mindig terveztem legpuskat venni, hogy irtsam oket,
	de sosem jutottam el odaig, mindig elkoltom masra a penzem.)
	Ennel lephettek volna tovabb is. Hallottam, hogy a masodik
	vilaghaboru utan volt Budapesten egy patkanyirtas, mert
	nagyon elszaporodtak. Most csinalhatnanak egy ossznepi ga-
	lambirtast! Az etetesuket (allitolag) 30ezer Forintnyi bir-
	saggal is sulythatjak. A gond az, hogy melyik rendor es/vagy
	kozteruletfenntarto fog akar 500 Forintra is megbuntetni
	egy unatkozo nyanyat, akinek nincs jobb dolga, csak hogy
	ezeket a szarcsimbokokat etesse! Szoval az elgondolas jo,
	de nagyon kivancsi leszek a szabalyozas gyakorlati hasznara.
	  Mara ennyi voltam, udv mindenkinek:

							Nagyak

>>Az M3-on mentem
>> mar 240-nel, akkor most felakasztotok? Teljesen ures volta a palya, kb 2

>Nem, szerintem kinyirod te magadat... Remelem nem mast.

Kedves Szabolcs, 
kicsit nehez kommentalnom a fentieket. Egy kicsit nehez elkepzelni, ha az
ember meg sohasem ment 140-nel gyorsabban, ugyanakkor vannak autok,
amikben az ilyen sebesseg gyarilag tervezett: motor, kasztni, futomu fel
van erre keszitve. Ezutan mar csak egy kelloen kihalt utszakasz kell, pl.
az M3 Gyongyos utani brutal hosszu egyenese. Vezettem olyan auto, amelyben
60-nal mar halalfelelmem volt...
Nem kivanom tovabb ragozni.

Udv, ToBa

Sziasztok,

az Astra tenyleg keveset evett. A legvadabb zuzassal sem lehetett 8.4-nel
tobbre vinni a fogyasztast. Igaz borzalmasan ment. Atlagban 7.5-ot
fogyasztott, 7L ala sohasem ment, folyamatos 80-90nel sem.
Igaz, ez 6 eve volt es az a motor mar akkor sem volt fiatal konstrukcio...

ToBa

 irta:
>Csak hulyen nez ki, hogy minden 
>> IFA-hoz harmadikat kell kapcsolni. :( 
>Koszi, erre gondoltam...
>De akkor mire jo a 16V, ha meg tobbletteljesitmenyt se nyujt...?

Hat a VW-nel nem tudom mire... Na jo, legalabb kevesebbet eszik.
A 16V alapesetben szerintem mindenkeppen jobb, az egesz arrol szol, hogy a
hengernek nagyobb feluletet tudjuk kihasznalni, ha tobb kort rajzolunk ra.
A tartossagrol meg annyit, hogy az egyik ismeros 323 Mazdajat (16V) 370e
km-mel adta el. A tartossag nalam max 250e km-nel veget er, ha egy kocsi
ennyit lefutott engem tovabb ugysem erdekel.

Az egesz motorteljesitmeny-dolog egy hatalmas marketing fogas. Gondoljatok
csak bele: itt van egy 1.8T VW motor, amely oriasi valtoztatasok nelkul
150-225 LE kozott teljesit gyarilag. Az alap Audi A3 (150LE) 6millio korul
van, az S3 (210LE) majdnem 12millio. Egy kis plusz cicoma kivul-belul es
kesz a szuper sportkocsi. Szerintem, ha vennek egy alap A3-at, 1 millio
rakoltesevel eleg komoly konkurenciat jelentenek az S3-nak (plusz az auto
pont olyan lenne, amilyennek en akarom).

Ha egy kicsit tovabb megyunk latjuk, hogy az autogyarak kb 200ccm-enkent
novelik a motormeretet azonos kasztniban. Tehat van mondjuk 1.4, 1.6, 1.8,
2.0 . A legtobb esetben egy-egy ilyen lepcso tobb100ezer Ft arlepcsot is
jelent. Ugye nem gondolja senki komolyan, hogy egy 1.4-es es egy 2.0 motor
eloallitasi ktg-e kozott ekkora kulonbseg lenne!!! Ellenpelda a Renault,
ahol az 1.4-1.6 motorokkal szerelt kocsik  kozott nincs olyan nagy
arkulonbseg. (biztos van meg tobb is, csak nem jut eszembe)

Varom a hozzaszolasokat.
ToBa

 irta:
>> A Renault 1.6 16V es ugyanugy megy, mint a Galant 2L 8V. A 
>> viselkedes kozotti kulonbseg szerintem csak megszokas kerdese, 
>Nem csak az.  Nem egeszen mindegy, hogy egy savvaltas (hogy 
>beferj egy lyukba) elott vissza kell-e kapcsolni, vagy eleg egy >kover 
>gazt nyomni, ami joval gyorsabban megy...

A 16V-n altalaban a valtot is ugy attetelezik, hogy tobbet porogjon a
motor, tehat altalaban ott is eleg a gazadas. Suru forgalomban 50-nel nem
5.-ben megyek.

>> Ja a Renault ugyanolyan korulmenyek kozott min. 2 literrel
>> kevesebbet eszik...
>Ez a kenyelem a'ra.
Ezt ugye nem gondoltad komolyan! Havi 2000 km-nel 250Ft-os benzinnel ez
10,000 Ft kulonbseg. Ennyire nem szeretek kenyelmes lenni.

ToBa

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles
Nepmuveszet - ajandek

Sziasztok autosok, szia Csonti bacsi.

>Ja, Frigyes bacsi! Mi a helyzet a Matricakkal??? Mar nagyon >epedve
>varjak rajtam kivul is egy paran. Ha valami tortent mostanaban, >lecci
>tajekoztassatok, mert nem voltam egy ideje gepkozelben.

 :-( Bizony. Ket hete igerte Ferike a matricat, de azota is hiteget
-( Tegnap mondta, hogy a jovo het kedden kapom a matricat. Akkor hiszem, ha
latom. En is nagyon varom mar, mivelhogy sok listatarsam mar az elmult evben
jelezte vetelet ( Matri - statimban a lista ). Ha megkapom a matricat akkor
olyan lehetoseg kellene T listatarsaim, hogy egyenesen en vagy a
listatarsaim valamelyike veszi at a matrica csinaltatasat.

Udvozlettel : Frigyes

Ha legend matrica rogton irom a listara es az eloigenylok neveivel.

Budapest. 1014.   Uri u. 24.
Tel: 214-39-50    Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
                  A - MajorKa Bt.
                     Skoda 120 L
 
Beru Ultra X 4 polusu gyertya kaphato ;
Elso ajtora legterelo kaphato
Hatso ablak futoszaljavito kaphato
MILITEC a HiX listatagoknak 10% kedvezmennyel kaphato

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok, szia Csendi.

>A mult heten a Volvo kapott egy kovet a szelvedore. Egy 20 >centis
>repedes keletkezett rajta. egesz napra ott kell hagynom, >ugyanis a csere
utan 5-6 orat nem szabad
>mozgatni a kocsit. Tudja valaki, hogy ennek mi az oka?

Csak tippelni tudok. Gondolom a szelvedod mar ragasztott eljarassal kerul a
helyere. Imho a ragasztonak van egy kis kotesi ideje. Hogy tokeletes legyen
ezert nem szabad mozgatni. Rezonancia, csavarodas stb.

Udvozlettel: Frigyes

Skoda 120 L
 

Sziasztok!

A hosszu v. rovid loket temahoz:

Fogash:
>Ha hosszu a loket, a dugonak hosszu az utja, nagyon felgyorsul kis
>fordulatszamoknal is. Viszont a nagyobb loket nagyobb fotengely-sugarat
>jelent (fotengely sugar=loket/2). Az egesterben levo gazok nyomoereje a
>hajtokaron keresztul jut a fotengelyre, megpedig ugy kepez nyomatekot, hogy
>az erokart a fotengelysugar (hajtokar-csap excentricitasa) adja. Hosszu
>loketnel ez nagyobb, tehat ugyanakkora ero nagyobb nyomatekot ad.

Ez igaz, de ne felejtsuk el, hogy ugyanolyan loketterfogat eseten a hosszu
loketnel kisebb a dugattyuatmero, vagyis az a felulet, amire a nyomas hat.
Ez meg kompenzalja a nagyobb erokart.

(Egyebkent emlekeim szerint az os turbo Porschenal 80 mm volt a furat, es 40
a loket:)

Udv, Laci (aki a porgos motorokat szereti)

Sziasztok!

>Szoval nalam a rendes nem csak arra utal, hogy jo a literteljesitmenye,
>hanem arra is, hogy egy motor ne zsiroskenyer-szinvonalon alljon (ehseg
>ellen az is jo, mint ahogy a 75 lovas Golffal is lehet autozni), hanem
>"fott-fustolt csulok ecetes tormaval es foszlos kenyerrel" legyen, azaz az
>ehseg elvetele/auto mozgatasa mellett adjon elvezetet, elmenyt is.

Na ja. Ezert akarok Alfat venni. (Esetleg Hondat) Meg is kaptam a
baratnomtol, hogy te nem kocsit akarsz venni, hanem Alfat.

Szelepek -zajszint:
>A 16 szelepes technika zajosabb 
Fogash, ebben azert lehet valami. Amikor a Ford kihozta a 16 elepes Zetec
motorjat, erre valo hivatkozassal volt elekelve 2 fokkal a 2-2 szelep. Bar
valoszinuleg a hatas a discoban valo sohajtozassal egyenerteku.

>Szoval az, hogy a varju mennydorges kozben is tud repulni, nem azt jelenti,
>hogy a varju repulesi hangja a mennydorges. Ugyanigy a jaraskultura sem
>feltetlenul a szelepszam fuggvenye.

Ez  jo volt:)))

Udv, Laci, aki szokott repulni

>Magyarorszagon fut 1-2 millio
>kocsi, a nemeteknel vagy 25 millio [nem ismerem a pontos szamokat], tehat
>az europai autogyarak nem a magyar izlesre fognak tervezni.

pontosabban 43 millio (2000-ben)...a teljesitmenynel fontosabbnak
tunik a megbizhatosag, ertekallosag, biztonsag es takarekossag
(ill. ezen jellemzok optimalasa). Jellemzoen majdnem mindegyik
nemet autogyar azert megmutatja mit tud es felvillan itt-ott 
egy-egy high-tech gepezet (Porsche kivetel nelkul, M3, AMG mercik,
D1, Opel Speedster, stb.)

Dontson a piac: vajon miert olcsobbak az olasz hasznalt autok...?
Felreertes ne essek, az Alfakat en is szimpatikus autoknak
talalom es nem egy alfisti van az ismerettsegi koromben.

Az amerikai piac is meroben mas mint az europai (vagy konkretan a magyar).
Ott pick-up-okkal meg Van-ekkel aratnak a helyi gyarak. Most ez jo,
vagy rossz, vagy unalmas...egyszeruen mas.

Zsolt

Sziasztok,

ha meg nem vagytok a tagjai az Autoklub-nak, most feltetlenul lepjetek be.
Havonta kaptok egy szines autosujsagot, amiben peldaul ilyen okos
ismereteto adatokat adnak meg a kiprobalt autokrol,  mint :

Egysegnyi teljesitmenyre vetitett ar (eFt/kW)
Egy kilogramm gepkocsi ara (Ft/kg)
Befoglalo terfogat - ekkora hasabba fer be az auto (kobmeter)
Egy liter utaster ara (Ft)
A befoglalo meret es az utaster aranya (%)
Fogyasztas gyorsitaskor (l/100 km)

Mindezt - sok mas adattal egyutt - megtudhattuk a Thaliarol.

En iden tavasszal nem hosszabbitottam meg a klubtagsigamat, de most mar erosen
gondolkodok a dolgon.

Udv : Attila

Sziasztok!

Multheten penteken Ausztraban voltam a vilag talan legnagyobb VW
talalkozojan. Ha valakit erdekel a dolog az elmenyekrol ovashat nehany sort
es meg nezheti az ott keszult fenykepeket is. A cim a kovetkezo:
http://worth2001.freeweb.hu

Üdv: Wolf

At 02:31 AM 6/1/2001 +0000, you wrote:
>Opel Astra Classic 1.6 - 1598 ccm, 4 henger, 8 szelep, 55 kW
>5200-as fordulaton, nyomatek 128/2600, max. sebesseg 168,

128NM.. Igen, ez nyomatek a javabol... Aki erre azt mondja hogy nyomatekos 
ez az auto azt korberohogom legalabb ketszer. 1.6 literes motorbol 128NM 
egy vicc. az hogy alacsony fordulaton adja le az alacsony maximalis 
nyomatekat, nem tudom kit tesz boldogga.. :)))

Ant

>Azert ha jol emlexem van egy par sav az ulloin ahol lehet elozni, tehat ha
>mar 65-tel megyek akkor ne villogjon ram senki hanem tekerje a kormanyt.

Igen, van par sav, de ha ugy irta hogy le tudott volna huzodni akkor en 
feltetelezem hogy jobbra at tudott volna menni... Mint a lehuzodas szo 
jelentese..  Igaz varosban nincs kotelezo jobbra tartas, de jo lenne ha az 
embereknel termeszetes lenne a jobbra tartas varosban is, aki akar hadd 
menjen. En nem villogok varosban tudok elogetni, van kormanyom cikazok az 
autok kozott, azt nem erdekel hogy ki mit akar, ha meg valaki epp jobbra ki 
akar sorolni es ott vagyok belefekszem a dudaba, mert ugye valami miatt az 
emberek jobbra kisorolni nehezen tudnak ha mellettuk egy auto gyorsabban 
halad el. Nagyon osszeotorni nem tudom igy az automat, kulonbenis ilyenkor 
99% o ad betetlapot, 1%ra meg van cascom, igy baromira nem erdekel hogy mi 
lesz mas autojaval.
Roviden osszefoglalva lehet a belso savban araszolgatni, de amikor 
kisoroulnk es egy masik auto leviszi a kocsi jobb oldalat nem kell 
meglepodni csak nyugodtan megirni azt a betetlapot azt a tobbit a 
karosszerialakatos elintezi..

Autopalyan se villogok, rajottem ez felbosziti az embreket (a multkor a 
rendor uvoltott velem mert levillogtam de ott teljesen igazam volt, a vegen 
kiegyeztunk egy dontetlenbe, meg abban hogy megcsinaltatja a villogos astra 
feklampajat mert jo lenne ha legalabb 1 mukodne) szoval autopalyan is 
inkabb azt vlaasztom hogy tolom neki renduletlenul mig a fektavot el nem 
erem, csak akkor kezdek el fekezni, altalaban ugy megijednek hogy valaki 
180al belejukrongyol hogy egy pillanat alatt lehuzodnak. Hihetetlen, de mig 
latjak hogy valaki lassan jon vag villog vagy hasonlo addig a belso savban 
autoznak mig a kulso ures, de ha azt latjak hogy valaki iszonyatos 
sebesseggel jon a seggukbe es nem tud megallni feltik a boruket es 
takarodnak. Nagyon rossz szemlelet, akarcsak a varosi savvaltas amit  olyan 
sebsesseggel kell veghezvinni hogy fel ne tudjon eszmelni az aki ele be 
akarunk menni, mert akkor tuti mindent megtesz hogy ne ferjunk be ele...


Ant

> >>Az M3-on mentem
> >> mar 240-nel, akkor most felakasztotok? Teljesen ures volta a palya, kb
2
>
> >Nem, szerintem kinyirod te magadat... Remelem nem mast.
>
> Kedves Szabolcs,
> kicsit nehez kommentalnom a fentieket. Egy kicsit nehez elkepzelni, ha az
> ember meg sohasem ment 140-nel gyorsabban, ugyanakkor vannak autok,
> amikben az ilyen sebesseg gyarilag tervezett: motor, kasztni, futomu fel
> van erre keszitve. Ezutan mar csak egy kelloen kihalt utszakasz kell, pl.
> az M3 Gyongyos utani brutal hosszu egyenese. Vezettem olyan auto, amelyben
> 60-nal mar halalfelelmem volt...
> Nem kivanom tovabb ragozni.

Mentem mar en is ketszaz feltti sebesseggel, pusztan arra akartam
ravilagitani, hogy szerintem itthon nem igazan vannak arra alkamas utak es
lehetosegek, ahol *biztonsaggal* lehet ilyen sebesseggel folyamatosan
haladni. Ilyen sebessegnel ugye nem nagyon van mar lehetoseg hibazasra es
igazan esely sem a tulelesre, ha gond van. Ha meg egy nehany kilometeres
szakaszt tudsz lenyomni ketszaz felett, akkor nem igazan nyertel semmit
(persze az elvezetet igen, ha erre vagysz).

Masreszt az a velemnyem, hogy nagyon keves ember van, aki biztonsaggal tud
ilyen sebesseggel menni. A jobb labat ugye konnyu nyujtoztatni, es a
megfelelo auto ettol megy is, de ha baj van, akkor nagy baj van. Szerintem
nagyon igaz az idezet a Hungaroging tanpalyarol:  "Véleménye szerint egy
átlagos amator autós mikor fékez életében eloször 120 kilométeres
sebességgel vészfékezés szeruen állóra?- A halála elott tíz másodperccel!"*
*Henry Morrought (versenyzoiskola tulajdonos)

De ezt ne vegye senki magara, tudom hogy a hix auton mindenki profi, de
szvsz nem attol profi valaki, hogy padloig birja nyomni a gazt. Szoval a
sebesseg nem elsosorban az autotol fugg.

De ha ugy latod, hogy nem csak azert tudsz 240-nel menni, mert birja a
futomuved es a kaszni, akkor bocsanatot kerek, es visszavonom a fenti
kijelentesemet.

Udv,

    Szabolcs

>>> Mert Alfa _motort_ szetesni meg nemigen lattam.
>> Ezen konnyen lehet segiteni, vegyel egy Alfa 33 1.8TD-t,
> Ezek azok a nagyszeru beszolasok, amik miatt felall a szor a

Nos, a nagyszeru 3hengeres Alfa 1.8TD motor mar ujkoraban is ugy volt szar,
ahogy volt, ezt nem en mondom, hanem az osszes szerelo, akivel beszeltem.
Amugy mikor megvettem kicsit fel lett ujitva, uj huvelyek, uj dugattyuk,
stb. ennyit a szethajtottsagrol. Mindezek ellenere nekem masfel ev alatt
tobbszor is volt szerencsem latni osszeomlani a motort. Alfa szervizbe
jarkaltam vele, nem is akarmilyenbe, megis kb. annyi idot volt ott, mint
nalam. Ennek ellenere szerettem, kulonben eladtam volna sokkal hamarabb...
Reszben nehez volt megvalni tole, reszben nagy megkonnyebbules. Az azert
megiscsak tarthatatlan dolog hogy a szervizbol frissen kihozott autoval sem
merem megkockaztatni hogy elhagyjam a varost... A tobbi Alfa motor biztos
sokkal jobb, de ez pl. bukott darab, konstrukcios hibakkal.

jts

Sziasztok!

>Most hogy volt a Nato talalkozo volt kies fovarosunkban, 
arra gondoltam,
>hogy ezek nem akartak semmit sem cserelni az ut mellett, 
hanem
>menekuloutvonalakat csinaltak a delegacioknak...
A radioban is bemondtak, hogy ezert szedik szana...
Felmerult bennem a kerdes, miert nem masfele mentek ahol 
nem kell lebontani semmit?
VTI

Szia illetve Sziasztok!

Sajnos a muszerfal nem siman ontott muanyag,
hanem a szivacsos valtozat. A sima muanyagot
tudom hogy nem lenne gond javitani. Valoszinu
hogy valami boritas lesz teve ra, de megmondom
oszinten hogy szep mubor boritast meg nem nagyon
lattam.
Kosz a tanacsokat, de ha van meg otlet ne
kimeljetek!

Üdv: 3P

Hello,

Hello,

> A mult heten a Volvo kapott egy kovet a szelvedore. Egy 20 centis
> repedes keletkezett rajta. Kertem idopontot a szervizben.
> Erdeklodesemre, hogy mennyi ido alatt lesz kesz, azt mondtak, hogy
> egesz napra ott kell hagynom, ugyanis a csere utan 5-6 orat nem 
> szabad mozgatni a kocsit. Tudja valaki, hogy ennek mi az oka?

En is igy jartam a Tipoval, igaz a hatso ablakrol volt szo.
Az elso es a hatso ablak ragasztva van (jo draga ragaszto, az ablak
meretetol fuggoen 6-8000 Ft). Ennek a ragasztonak meg kell kotni,
ha nem kot meg rendesen, elofordulhat, hogy elszall az uveg...

Cs.
AR146

> Szerencsere ezek legfeljebb magukra veszelyesek, a szaguldozo,
> pirosbabehajto, osszevisszabevago stb. barmokkal szemben.

  Nem teljesen. Ha (ne adj isten) hibazol egyet, es okozol egy balesetet,
akkor *neked* is problema, mert esetleg belehal a hulyesegebe es nem
csak a kocsija lesz totalkaros. A lelkiismereti kerdesen tul jogilag
is maskep nezik a halalos balesetet meg a szemelyi serulessel nem jarot,
annak ellenere, hogy a szemelyi serules elkerulheto lett volna az ovvel.
Ha meg ne adj isten gyerek serul vagy hal meg, akkor azonnal lincs
hangulat van.

Gyula

>ha jol emlekszem, a Scorpio utodja volt

A Scorpio utod nelkul szunt meg. 95 korul ugyan gombolyure reszelte'k, de
attol meg Scorpio maradt.

Udv:
pJ

Sziasztok,

lehet am tanulni a rendoroktol!
Peldaul en tegnap tanultam azt a gyorsforgalmin, a ECG-648-as kek harmas
Golftol, hogy hogyan lehet "veletlenul" kinn hagyott kek lampaval (nem
villog, csak a kocsi tetejen van), sebesseghatarokat es zarovonalakat nem
figyelembe veve, tompitott lampa nelkul, kiegett feklampaval, bekapcsolatlan
biztonsagi ovekkel kozlekedni...

Es lehet, hogy ok fognak megbuntetni valamikor, mert nincs nalam
tuzoltohomok :-)

Koli

Koszonom a valaszoloknak a szelvedo ragasztasrol szolo felvilagositast. Jo pap 
is
holtig tanul.


csendi
www.csendes.de
www.altgerber.de

>Felado :  [Hungary]
>Ezt te magad sem gondoltad komolyan!
>1.6-os 75 lovas motor legfeljebb az Astra Van-ban van. Mellesleg pont
azert,
>mert nagyon jol bevalt: iszonyat keveset eszik es nagyon jo a nyomatek-
>karakterisztikaja, azaz a vezethetosege is.
>Ha valasztanom kene, nyilvan nekem is a 120 lovas Alfa motor kene inkabb,
>mint a 75 lovas Opel. Csak eppen azt nem kene elfelejteni, hogy ket
>kulonbozo araktegoriarol van szo! Ugyhogy amig az Opel nem oda sorolja a
>maga 75 lovas motorjat, mint az Alfa az 1.6TS-t, addig nem kene lefikazni.
>Inkabb 1.6 75 LE, mint 1.2 80 LE. Ez a velemenyem.

Féléve adtam el az 1.6-os 75LE astrámat, sima 5 ajtós volt, ezerszám fut az
ilyen az utakon, és végre megvettem a hőn áhított 1.5 VTEC hondát (114LE).
Mind a két autóval ugyanazon a távon ugyanakkor járok be dolgozni,
ugyanolyan (nyugodt) stílusban vezetve. 80%város, 20%autópálya csúcsidőben,
"az iszonyatosan kevesett evő" astra 9 liter evett, a honda 7-et eszik, és
ott van 40LE tartalék.
A honda ilyen motorokat csinál...
Az astrát abszolút nem éreztem nyomatékosnak, komótos és erőtlen volt.
Egy kategória-e a két autó arról lehet vitatkozni, hasonló felszereltséggel
és évjárattal a két autó között van kb. 10-20% eltérés az árban.

RPéter

Hello,

A AUTO 1123-ban irta :
>De akarmennyire is anyazunk, a VW meg az Opel fogy, pedig a vilag
>legunalmasabb autoi. Csak a buta nemetek ennyire merik vallalni az
>egyeniseget, meg a sajat velemenyuket.

Ocsem kivetelesen a nemet autok hive. Szerinte a vilagon mas auto nem
is letezik, csakis a nemet. Mikor a kepe ele dugtam Fogash tegnapi
irasat minduntalan azt mondta, hogy az a jo auto amibol a legtobbet
adnak el. Szerinte az olasz meg francia autok nem ernek annyit sem
mint egy Dacia.A veszekedesunk verekedesse fajult, a monitor kis hijan
uszta meg a meteres szabadesest az asztalrol. Most vett egyik haverom
egy Golf 3 Variant-ot. Nem vagyok tole elragadtatva, egyaltalan nem
tetszik, hogy megy a kocsi. De hogy az 1,9-es sima dizel motor egy
ekkora jarganyban csak hatvanvalahany loeros egy kicsit elkeserito.

>Mi meg temetjuk a markakat.

Sajnos.

--
Minden jot, Fekete Zoltan             mailto:

Hello,

A AUTO 1123-ban irta :
>ami megegye a dogoket, igy aztan szaporodnak. Vagy a bogarake a
jovo...?

Persze, hogy igen. Bogar rulez.

--
Minden jot, Fekete Zoltan             mailto:

Kosz mindenkinek az olaj arakkal kapcsolatos felvialgositast.
Gabor

>>Ki tudja, miert van az, ha a vegig 60-as szakaszon 80-al megyek, akkor
>>megis mindenki megeloz?
>>Ugyan azert amiert le akart villogni egy kisteherauto amikor 65 felett
>mentem
>az Ulloi ut 50-es reszen. (Nem nyert, nem mentem le nagyon duhos volt )
>

Vesd ossze ezeket a megszolalsokat Alfa Romeos levelezotarsunk 
ket hettel ezelotti szosszenetevel, aki hoszu sorokon at azt taglalta,
hogy hetvegi autozasa soran az autopalyan a 150-nel docogo hulye 
autosok nem akartak lehuzodni elole, pedig o 180-nal akart menni. 
Hozhatnek sok mas peldakat is, de most ez jutott eszembe. 

Tanulsag?
Ugy latszik meg a listatagok sem tudnak egyeterteni abban hogy 
hogyan kellene vezetni? Pedig a lista tagok valoszinuleg a nagy
atlagnal jobban szeretik a kocsijukat es tobbet is autoznak. 
Akkor megis mit vartok el a tobbi embertol? 
Vagy egyszeruen ez a tipikus "mindig a masik autos a hulye" 
hozzaallas?
Nem erzitek kisse rohelyesnek ezt az egeszet?
Szereny velemenyem szerint egyebkent ha van hely es valaki 
le tud huzodni, akkor huzodjon le a gyorsabb autosok elol, 
fuggetlenul attol, hogy mennyi a megengedett sebesseg, es
ne kekeckedjen es ne probaljon masokat rakenyszeriteni az altala 
biztonsagosnak tartott maximalis tempora, mert ezt mindenki mashogy 
iteli meg. A masik oldala a dolognak viszont hogy nem illik a lassubb 
autost "letolni" az utrol, ha az ut amugy is tele van. 
En valahogy ugy latom a dolgot, hogy ami leginkabb hianyzik a magyar
vezetesi kulturabol az a nyugalom es tolerancia. Ez vonatkozik a lista 
tagok zomere is. Mikor Magyarorszagon jarok es ott vezetek, nekem
az az erzesem, hogy mindenki idegbeteg az utakon. Ha valaki valami
hulyeseget csinal, akkor ugye halara idegesiti magat mindenki, es meg
masnap is azon duhong, hogy mekkora barmok vannak az utakon, es
hosszu cikkeket ir ide a dologrol. Magyarorszagon mindenki allandoan 
meg akarja a tobbi autost tanitani vezetni. 
Amig Magyarorszagon eltem, bevallom, en is igy vezettem. Miota kulfoldre
kerultem, megvaltoztam. Ha errefele valaki valami hulyeseget csinal, az 
emberek nyelnek egyet, megcsovaljak a fejuket, es el van intezve a dolog. 
Pedig itt altalaban sokkal benabban vezetnek az emberek, mint otthon.
Es ram is atterjedt ez a nyugalmas vezetes, nem idegesitem magam halalra
masok hulyesegein. Pedig az atlagnal joval gyorsabban vezetek, de nem
idegesitem magam halalra, ha valaki nem huzodik le elolem. A nagymaminak
es el kell jutni A pontbol B pontba, es ha o csak 30-cal mer menni, hat menjen
annyival. Majd ha alkalom lesz ra, megelozom. Azzal, hogy idegesitem magam, 
ugysem jutok elobbre. Pedig errefele sokkal tobb nagymami jar autoval, mint 
otthon.
Vegezetul egy felmeres eredmenye: Az autosok 90%-a azt gondolja magarol, 
hogy az atlagnal jobban vezet. A tanulsagot mindenki vonja le maga. 
Gabor

De ugye arra azért még emlékszünk hogy Golf kategória van nem alfa 147 vagy
bármi más mivel az egyes elott távolról sem volt hasonló kategória.
Jó azt nem tudom hogy bravábol és bravoból mennyit adtak el viszont most
nincsenek is elottem az eladási adatok de az biztos hogy csak VW többet
adnak el egy évben mint az összes F.I.A.T. csop. kocsiból.
Az alfától persze nagyon kedves, hogy a prémium kategóriát célozza tegye azt
ezután is.A nyolc milliós 204LE 4motion Golf meg majd nekimegy a Lanosnak
vagy a cucukinak?
Én úgy emlékszem amúgy hogy a kategóriák meghatározásában elsosorban a
karosszéria méretei számítanak. Tehát ebbol következik hogy a 156-os
ellenfele valszeg a Bora és a Passat tájékán keresendo.stb

Nekem is volt olasz autóm bár csak egy darab.Fiat Uno./Többet nem is lesz
talán egy Ferrari :-) /
Én szerettem csak azt nem amikor lengokart kellett rajta cserélni egy
gömbfejért, amikor a hároméves autó annyi olajat fogyasztott százon mint a
T4-esem gázolajból.
Tudod nekem még eddig nem volt saját új autóm, talán nem is lesz hiszen nem
éri meg. Ezért a használt autók között szoktam keresni a nekem valót és ott
úgy tunik a fene egye meg hogy mindig azok a rohadt VW-ek vannak olyan
állapotban amibe szívesen beleülnék.Pl: kopott foszlott kárpit, fakó zörgo
müanyagok, olajtócsa a motorváltódiffi alatt, rohadó kasztni, fakó fényezés,
használhatatlan elektromos berendezések stb. Nincs nekem bajom az Alfával,
persze ok is megpróbálnak olyan minoségben gyártani mint azt a japánok vagy
a németek teszik. A puding próbája az evés tehát majd meglátjuk hány csoda
156147 fut majd tíz év múlva.
Ja és nekem eddig 4 Vw volt meg egy merci és egyik se hagyott sehol. Az uno
meg álló helyében beszart.

Hali,

Most hallottam a hirt, hogy az alabbi rendszamu Opel Astra Classic
autok sebessegmeresre es fenykepezesre alkalmas eszkozoket
tartalmaznak orszagszerte: GIK-302 -tol 332-ig, tehat 30 darab.

Balesetmentes kozlekedest mindenkinek!

PS: "Felsz a sebessegtol? Probald ki a Windowst!"

EmPeti
FordFocus1.6

Az tenyleg 3 henger, de soros. A benzinesek voltak boxerek 
csak. Finoman fogalmazva is egy elcseszett konstrukcio 
volt. Pontosabban a turbonyomas meg volt emelve, hogy 
menjen, ahogy egy Alfatol elvarhato: 12sec 100-ra, akkor ez 
jo volt! Na ennek hatasara nem hosszueletu a dolog. Vegyel 
inkabb egy 1.7 I.E-t vagy meginkabb 16V-t 4 WD-vel. Aztan 
kapaszkodj. Na megyek is a silentert, hogy a jovoheten 
beulhessek vegre a 33-ba.

F.

>>Ezen konnyen lehet segiteni, vegyel egy Alfa 33 1.8TD-t, 
>atlag felevente
>>latod majd szetesni, mikozben ideje felet a szervizben 
>tolti amugy is.
>
>Huu, en majdnem ilyet vettem elso kocsinak, olyan 
>iszonyatosan rezgett (ha
>jol emlexem, 3 hengeres boxer motor), hogy inkabb egy Golf 
>II GTD lett
>belole.
>A VW-nel aztutan ugyanannyit szivtam :-)

http://www.vezess.hu/hirvilag/uzletielet/previewfull.php?idx=517

Ki tudja, hogy a cikkben szereplo "keves" mennyit jelent?

udv,Akos

Be ne dolj. Egy darab kiserleti modszert nem emlitenek, csak x ceg elert
vele hatalmas megtakaritasokat.... Mellesleg idosebb autoknal talan arra jo,
hogy a rozsdadarabokat osszeszedje a tankbol!

SzaboZE

Sziasztok!

> A forgalomban az _onzes_ ott kezdodik, ahol a KRESZ szabalyokat
> valaki atlepi, es arra _kenyszerit_ masokat, hogy ezt elturjek, 
> elnezzek neki.
> Figyelem! _Kenyszerit_. Mas ha _ker_, vagy nem zavar masokat.
Egyetertek.
Azonkivul:  Ures utakon, ha elengedek valakit, nem telik/kerul semmibe,
me'g ugyanakkor erek en is oda. Ha telitettek az utak, akkor viszont 
a kozlekedes kvazi sorbanallas is, ilyenkor az, aki udvarias (es elengedi 
azt, aki siet), bizony hatranyt szenvedhet. Nem koteles ezt felvallalni!
Plane, ha ezt "koveteli" tole valaki, pl. villogassal, tolakodassal...
Raadasul a tolakodok komoly resze pl. kisteherauto, uzleti ugyben.
Ha egy ilyen kesesben van, a megoldast ne kovetelje mastol, szervezze 
jobban az uzletet (induljon el hamarabb). O penzt keres azzal, hogy nem 
kesik el, kozben letolna az utrol... Basszus. 
Ez nem a Maltai Szeretetszolgalat, de ugye me'g ott sem igy kell kopogtatni...

> A mult heten a Volvo kapott egy kovet a szelvedore. Egy 20 centis
> repedes keletkezett rajta. Kertem idopontot a szervizben.
> Erdeklodesemre, hogy mennyi ido alatt lesz kesz, azt mondtak, hogy
> egesz napra ott kell hagynom, ugyanis a csere utan 5-6 orat nem szabad
> mozgatni a kocsit. Tudja valaki, hogy ennek mi az oka?
Gondolom ragasztott a szelvedo, es meg kell varni, amig megkot.  A 
razkodas ill. a kasztni csavarodasa (barmilyen kicsi is) nem tesz jot neki.

> az 1.6-2.0 savban a nemetek (Opel, VW, Ford, Audi, Mercedes) ...
> Rendes szivomotort egyedul a BMW kepes ebben a
> meretben csinalni a nemetek kozott...
> Tenyleg el kell ismerni, hogy a 6hengeres BMW-k allati jol 
> muzsikalnak, csendesek, keszsegesek, spontan reagalnak, 
Hmm.  Jomagam nem vezettem, de azt olvastam (az akkoriban me'g 
nagyon BMW-parti AutoMotoUndSport-ban), hogy az elso 24-szelepes 
ketliteres (es a 2.5-ost is) _alacsony_ fordulatnal eleg gyengecske, 
foleg a VANOS-nelkuli, de meg azzal is... Az ujakrol nincs infom...
Viszont a 4.4-es V8 csodas lehet...  ;-))

> Audi: az othengeres motorok turbos valtozatai nem voltak rosszak, 
> raadasul jo alapot adtak mindenfele varazslasra (S1, S2, stb). 
Bizony!!!   ;-)))))

> Amugy egykori KPM vizsgabazison tettek tonkre Audi quattro-t ugy, 
> hogy csak az egyik tengelyt fekeztek. Ugyved volt...
Basszus!!!!   Amatoooor...

> mert 100 l-es a tankom.
Az igen!  Milyen geprol van szo?

> Seat probal: eltavolitani a markiaidentitast a VW-etol, megcsinalni a
> nemet Alfat. Rohejes, de ez a politikajuk.
Nem is olyan rohejes az...  Van, aki VW-technikat akar venni (olyan 
amilyen, de megbizhato), de nem akar nepautot venni, nem szereti, ha
minden utcaban harom ugyanolyan Golfot lat.  Seat-bol kevesebb van,
nem is az az egyenfazon (marmint nem VW-fazon), s talan meg 
olcsobb is kicsit... 
Amugy a nemet Alfa inkabb a BMW.  Erre nincs eselye a Seat-nak.

Udv

Andras

> az alábbiakat írta a következő üzenetben:
news:...
......

> Bocsi kicsit hossza fejtettem ki a velemenyem.
>
> Udv: Horvath Akos
>
......
Hali!
Nem baj, igy sokkal szimpibb lett a helyzet.. :))
KI

Bonzsur,

A XVI. ker-i ujsagbol szkenneltem az alabbi cikket (XIII. evf. 5.
szam)
NAGYON erdekes! Kivancsi vagyok az autogepeszek velemenyere.
A cikkben a roviditesek tolem. Sajnos nem tul szakmai a cikk, dehat a
plebsz ujsagjaba ez kellett...

udv, deejaytiszy
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
* * * * *

Molnár Gyula sashalmí lakos az előző ciklusban önkormányzati képviselő
volt, [...] A képviselők elé nemigen kerültek járműgépészeti
problémák, így eredeti szakmája, érdeklődési köre még képviselőtársai
számára is ismeretlen maradt. Pedig akkoriban már egyre erősödött
benne a késztetés, hogy a sokféle - átlagember számára érthetetlen -
elvek szerint működő, üzemanyag-megtakarító készülék helyett egy olyat
tervezzen, amelynek haszna és alkalmazhatósága könnyen belátható.

Molnár Gyula kiindulási pontja mind a benzin, mind a dieselolaj
meghajtású motoroknál a levegő-üzemanyag keverék hatékonyabb elégetése
volt. Arra gondolt, hogy ez durranógáz hozzáadásával lehetséges, amely
a jármű motorja által termelt elektromos energiával vízből,
elektrolízis útján állítható elő. Három éwel ezelőtt barkácsolt egy
ilyen készüléket, beheIyezte saját autójába, majd a működési
tapasztalatok alapján változtatta, tökéletesítette. A szabadalmi
leírásban olvasható eredmény: 30 százalékos üzemanyag-megtakarítás,
valamint a kipufogógázban található környezetszennyező anyagok (CO és
szénhidrogének) jelentős csökkenése.

A kiprábálás három éve alatt a feltaláló időnként megkísérelte, hogy
közelebbi ismerőseinek elmesélje, mivel is foglalkozik. Saját
szavaival: Tíz emberből kilenc és fél úgy nézett rám, mint egy
őrültre, aki valamilyen nehezen elképzelhető betegségben szenved.
Mindenki tudja, hogy a multinacionális autógyártók
dollár-százmilliókat költenek hasonló célú fejlesztésekre. Szakemberek
a fejükhöz kapnak, hogy ez az egyszerű dolog nem jutott eszükbe, de
hát ez az élet sója, ha szabad így fogalmaznom."

A három év ahhoz is kellett, hogy kiderüljön: a készülék használata a
motort nem károsítja. Ez fényesen beigazolódott. Szétszerelés után jól
látható volt, hogy a kokszos lerakódás is minimálisra csökkent.
Beszerelték a készüléket egy ismerős öreg Skodájába, amelynek semmi
esélye nem lett volna arra, hogy a környezetvédelmi vizsgán átmenjen.
Meglepetésre jobb eredményeket produkált, mint a sorban előtte mért
katalizátoros, három éves Honda.

A fejlesztés egyik fontos szempontja volt a készülékhez szükséges
drága anyagok kiváltása. Molnár Gyula ügy döntött, találmányát akkor
hozza nyilvánosságra, amikor az minden autótulajdonos számára
elérhetővé válik, akár a Trabantosokat is beleértve. Mára ez
megvalósult. A motor űrtartalmához méretezett készülék jelenleg 10
Ft/cm3 önköltségi áron barkácsolható. Sorozatgyártás esetén is hasonló
fogyasztói ár várható, mert amennyivel olcsóbb lesz a készülék,
megközelítőleg annyi járulékos költség rakódik rá a forgalmazással,
beszereléssel, reklámozással -  mondja az Optimista feltaláló. Egy
Trabantnál ez 6000 Ft, ami azt jelenti, hogy két tankolás után a
harmadik már "ingyenes". A készülék működéséhez kizárólag víz
utántöltése szükséges. Élettartama ma még ismeretlen, három évnél
mindenesetre több.

A közelmúltban az egyik népszerű kereskedelmi tévécsatorna esti
hírműsora jelentős teret szentelt a találmány bemutatására, bevonva sz
Autóklub mérőállomását is, mint "hitelesítőt'. Az adást követő
napokban szinte szünet nélkül csöngött Molnárék telefonja. Sokan
egyszerűen csak gratuláltak, vagy megkérdezték, hol kapható a
készülék, de jelentkeztek kis- és nagyiparosok, pénzemberek is. A
három legkomolyabbnak látszó ajánlat közül kettő belföldi. A külföldi
ajánlattevő bizonyult szakmailag a legfelkészültebbnek, ő látta át
leghamarabb a széleskörű alkalmazhatóság jelentőségét.

[...]

Molnár Gyula azt szeretné, ha találmánya először Magyarországon
hasznosulna. [...]
[Takács László]

Sziasztok!

Tegnap vegre minden osszejott, hogy elvigyem a kocsim
muszaki vizsgara.
Utvonalengedely, lebeszelt idopont az ismeros szerelovel,
szabadnap, es persze a felkeszitett kocsi, ami egy 22 eves
Nissan Laurel.
Eppen irtuk volna a megbizast, hogy megbizom a szerelo
fickot a muszaki vizsgara vitellel, mikor kozbejott egy
bokkeno.
Ok csak Nissant vizsgaztathatnak, Datsunt nem. Ugyanis
a forgalmiban nem Nissan Laurel, hanem Datsun Laurel
van irva. Mutogathattam a masik forgalmit, ami autot
szetbontottam, hogy ugyanaz a C-230 -as karosszeria,
de abban Nissan van beirva. Hiaba gyozkodtem oket.
A "fonok" eroskodott, hogy irjuk oda ugyanolyan szinu
tollal a forgalmiba, hogy "Nissan". En nagyokat nyeltem,
es megkoszontem a segitokeszseguket. Nekem egy
kozokirathamisitasi ugy nem er meg ennyit. NO COMMENT!
Mergesen hazaautoztam. Rajottem, hogy az aprobb
hibaktol valo eltekintes miatt nem erdemes ismeros
helyre vinni.
Ha pedig valaki kocsit akar vizsgara vinni, kerdezzen ra jo
elore.
Ha Zsigulija van, lehet hogy azon a helyen csak Ladat
vizsgaztatnak. Vagy ha egy Izs furgonnal megy oda, lehet
hogy csak a Moszkvicsot vizsgaztatjak.
De ha valaki Vauxhall Astraval megy az Opel markaszervizbe,
elhajtjak onnan, mondvan hogy erre a tipusra nincs engedelyuk.
Soroljam tovabb? Honda Integra vs Accura? Suzuki Swift vs
Geo Metro?

Nagyon okosan van kitalalva a vizsgarend. Ugyhogy megis
vihetem az AF-hez....

Peter.

Sziasztok!

awender kerdezte:
: + Tudja valaki, hogy nemeteknel mi a kulonbseg a teilkasko meg a
: vollkasko kozott? Jelentesbeli kulonbseget ertem.

Vollkasko=teljes erteku kaszko (elemi kar, lopaskar, allat elutese,
          vandalizmus, onhibabol kocsitores), max. 1000 DM o:nre'sszel
Teilkasko=reszkaszko (elemi es lopaskar, allat), max. 300 DM o:nre'sszel

Ha Vollkasko-d van, de csak Teilkasko-esemenyed, akkor csak a Teilkasko
onreszet fizeted.

3-4 evesnel idosebb kocsira nem szokas Vollkaskot kotni (kiveve, ha az
SF18 bonuszkategoriaban vagy es csak 30%-os dijat fizetsz), mert tul nagy
a tarifakulonbseg a Teilkaskohoz.

###

Koli irta:
: Multkor volt szagerto, aki elmondta, hogy miert ugy mennek a vedett
: szemelyeket szallito konvojok (egy az ut szelen, egy a felelzovonalnal). 

Es mit mondott, meselj! :-)

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Sziasztok,

Az USA-ban a 4 STOP tabla teljesen megszokott dolog: mindig az megy eloszor
tovabb, aki legeloszor ert oda. Tobbnyire lakonegyedekben hasznalatos es
letezik 3 STOP tablas verzioja is, T elagazasoknal (eloszor eleg furcsan
hat, hogy latszolag fouton mesz es egy bal kez felol becsatlakozo utcanal
elobukkan egy STOP tabla. Ennek ellenere a dolog szerintem jol mukodik es
biztonsagos. Persze Magyarorszagon nem aratna osztatlan sikert, mert meg a
jobbkezes utcakat is nehezen tartjak be az emberek - hat meg ezzel mit
kezdenenek...

Udv,

//Zsolt

>En altalaban szeretem a korforgalmakat, Svajcban is meg Franciaorszagban is
>nagyon sok van beloluk. Persze van itt is ertelmetlenul kicsi. Talan annyi
>ertelme van, hogy a delikvens akarhonnan is jon le kell lassitania. Itt
lattam mar olya
>n keresztezodest is, ahol mind a 4 iranybol STOP tabla van. Nyilvan nem
lehetett
>oda mar belepreselni semmilyen korforgalmat es igy oldottak meg a
lassitast.

> Felado :  [Hungary]
>Viszont nem tudtok ti semmit az igazi korforgalmakrol.
>         http://mtc.irisz.hu/poen/korforg1.jpg
>         http://mtc.irisz.hu/poen/korforg2.jpg
Swansee ? :-)
Megfogadtam, hogy egyszer elmegyek es kiprobalom :-)
Az auto- es jogositvany-nyilvantarto elott van, es kimutattak, hogy
amiota megepult, ott kisebb a forgalom (persze, mert a hulye
turistakon kivul nincs olyan epeszu ember aki oda belemegy :-o
Igaz, azt is statisztikakkal bizonyitottak, hogy a radarjelzot
hasznalok 25-30%-al kevesebb balesetet okoznak (indoklas, a radarok
balesetveszelyes helyen vannak, ezeket elore tudva fel tud ra
keszulni :-) )

>Majus 1-tol uj kovetelmenyek vannak a rutinvizsgan:
>         http://mtc.irisz.hu/poen/Einparke.mpg
Na ezt en is majdnem megjatszottam a ceg elott a parkoloban :-)
Tolattam az ures hely fele meg az R5-el, es amikor rakaptam a kormanyt
megcsuszott az eleje, es hatalmas mazlimra gyonyoruen becuppant a kocsi
az ures helyre (a fonok uj mercije melle :-) ). Akik ezt vegigneztek
azota keresztet vetnek, ha engem volan mogott latnak :-)

> Felado :  [Hungary]
>En is mar sokat nezegettem, szamolgattam buszbol, villamosbol, hogy hanyan
>vannak bekotve.
....
>Elmondasuk szerint
>veszelyesebb bekotni az ovet, mert pl. neheziti a menekulest az autobol.
Szerintem is hulyeseg a varosban az ov, de nem emiatt, hanem mert
megneheziti
a korulnezest, ha pl. elore kell hajolni. Az igaz, hogy egy _jol
beallitott_
automata ovnek nem szabadna akadalyozni, de pl nekem sokszor "bekattan" az
ov,
ha hirtelen elore kell hajolnom, hogy jobban kilassak a keresztezodesben.
Orszaguton legzsakkal eletveszely nem ekotni az ovet, viszont volt par eve
egy
balesetem (80-as Ascona), ahol mutet utan az orvos mondta, hogy gyonyoruen
latszott a beleimen az ov helye (az roncolta szet oket). Viszont ha nem
vagyok
bekotve, akkor meg valoszinu felkenodok a szelvedore.

> Felado :  [Hungary]
>Igen. Egy lehetoseg: pl. Budarol jovet lerakni az autot a Delinel,
>a Batthany-n es metroval menni be a belvarosba...   ;-))))
Ott hol ? :-o

>Nem igaz!   A legtobb korforgalomban nagyon le kell lassitani,
>vissza kell valtani kettesbe!!!    Mert tul kicsi a kor atmeroje...
Nekem a kollegak mondtak mar, hogy a 40 mph-s (ez km/h-ban kb 65)
sebessegkorlatozas nem azt jelenti, hogy annyival _kell_ menni
korforgalomban is
:-)
Szoval at lehet menni akarmilyen korforgalmon (kb) ugyanolyan sebesseggel
mint egy
keresztezodesen, csak eleg stabil kocsi kell hozza :-)

> Felado :  [Hungary]
>Pedig azt hittem, hogy a kerekcseres szivast nem lehet uberelni.
>(hogy majd delutan beviszem gumishoz a lyukas kereket), erre tok lapos -
>most kivetelesen - a bal hatso.:-(
>Igy a hetfoi napom joszerevel az '1 auto, 1 gumiszerelo, 2 rossz gumi'
>logisztikai problema megoldasaval telt el.
De legalabb a kerekor kulcsa nalad volt ? :-)

> Felado :  [Hungary]
>Ugyan azert amiert le akart villogni egy kisteherauto amikor 65 felett
mentem
>az Ulloi ut 50-es reszen. (Nem nyert, nem mentem le nagyon duhos volt )
En ha kenyelmesen el tudom engedni, akkor megteszem ! Ha nekem is fekeznem
kene,
akkor fekezzen inkabb o :-o

> Felado :  [Hungary]
>Temakor: Fw: R5 ( 18 sor )
Nekem 1 litere R5-om volt, es utaltam orszaguton. Egyszeruen ket kilometert
be
kellett latnom hozza, hogy ki merjek menni elozni. Varosban kellemes volt.

> Felado :  [Hungary]
>> Ismet mas: Mennyire fugg a tobbi autos viselkedese attol, hogy milyen
>> autoval "allnak szemben" ?
>Komoly a kerdes? Maximalisan. Magyarorszagon meg foleg.
Komoly volt a kerdes, mert en nem vettem igazan eszre, igaz sejtem miert :
-)
(ascona-saab-regatta, utana nem Mo-on vezettem csak)

> Felado :  [International]
>Az Ulloin is van olyan szakasz, ahol
>vidaman lehet 80-nal lepni, foleg, ha ugy kapod el a zoldhullamot.
Na ez meg a masik :-(
Fehervaron par eve a velencei to felol jovet 112-vel lehetett zoldhullamot
kapni
a belvarosig, se lasabban, se gyorsabban :-o (kiprobaltam sokszor :-) )

Kerdes Volvosokhoz.
A tapasztalataim szerint a volvo szakszervizek javitas helyett le akarjak
cserelni
a fel kocsit (jopenzert), raadasul ugy, hogy gyakran meg sem javul tole a
hiba.
Mas is tapasztalta ezt mar, vagy csak nekem volt eddig pechem ?

Visszaterve egy osregi temara:
valaki ajanlotta azt alopasvedelmi modszert, amikor egy fem hurokba akadna
az auto
lopasi kiserlet eseten, es nem lehetne elvinni.
Elkepzeltem, a "demszkysek" kepet, amikor a lopoautorol le akarjak emelni
az autot,
es kiold a "vedelem" :-)

A'kos