Bonzsur,


Dorozsmai Karcsi irta:
>>>
olykot (egyre gyakrabban :(() menet
kozben ki-kihagy, rangat. A gazt "taposva" a dolgon lehet
segiteni, ilyenkor fel-felkapja a fordulatot... 



* benzinszuro (-vezetek?) dugulas
* karburator PUCC (fuvoka eltomodes szar benzintol)
* fals levego szivas (bar ettol inkabb csak ingadozik a 
ford. es nem huz a gep)
* AC pumpa kihagy (pl. lyukas membran)



En a Trabi 1.1-en vasarnapi matine-feladatkent szedtem szet-
ossze a karbit. A fuvokapucolashoz a legjobb a tu"befu"zo" 
fem biszbasz drotja (nagyon vekony).

deejaytiszy

Bonzsur,


Beindult a nyilatkozathaboru :-)))

stevie wonder irta:
> deejaytiszy kijavitott:
> 
>> "ERRATUM: .....a Suzukin kivul az Opel es a _Renault_ 
vezeti.:-)"
> 
> Marmint a magyarorszagi ujauto-eladasi listakat.
> Bar en kerestem, de me'g nem talaltam meg az elso feleves 
adatokat, viszont az elso negyedeves szamok azt mutatjak, 
hogy a VW 3215, a Renault pedig 2953 autot adott el, igy 
egyelore a VW a masodik.
> 
> http://totalcar.hu/gazdasag/elsonegyedev/
> 
> Ha valakinek ujabb adata van, ne kimeljen.


Nem kimellek!!

2001 elso felev adatai:

2. Opel, 10 043 db
3. Rono,  8 347 db
4. VW,    7 545 db
5. Pozso, 4 848 db
6. Skoda, 4 320 db
7. Fiat,  3 677 db
8. Citrom,3 292 db
9. Ford,  2 930 db 

Es mivel ezek a Magyar Gepjarmuimportorok Egyesuletenek 
adatai, a Suzuki nincs benne. Egyebkent ezt nagysagrendileg 
13-16 ezerre teszem.
Erdekes a Fiat es a Ford helyezese. 2-3 eve ok voltak a 4.-
5...



udv, deejaytiszy

Sziasztok!

 >Inditvanyozom, valljuk be, kinem mi az almai autoja.
 >Naes azt is, hogy megvalosult-e.

Az allomautoim folyton valtoznak ahogy az igenyeim es a lehetosegeim is.
 feleseg, gyerek is el kell ferjen, igy  egyre nagyobb auto kellett, de a
jövedelmem egyre kisebb hanyadabol)

A gyerekkori 4 évesen Ford Taunus.

Az elso igazi: Fiat 850 Sport Coupe -> Kispolski lett.

A masodik: Fiat 132 -> Nagypolski lett.

Harmadik: BMW legalabb 6 hengeres -> sok egyeb utan BMW 525i lett,
Hurraaa...... bar tudom, nem Alfa :-)))

A mostani, BMW M5. -> ugy legyen.

A kovetkezo, ha majd a lanyaimat nem kell mar cipelni: BMW 850i.

Üdv:

Kaszó Endre
(BMW E34 525i)

Sziasztok!

Olajcserem lesz mostanaban. Mit szoltok ehhez: Pennzoil 15W40 
Muligrade. R19 -be belerakhatom. Most  STP 15W40 van benne. Ezekkel 
az olajokkal mennyit mehetek?
 
-- 
Hende Roland

hamarmasismegirjaakkorenis

nekem az igazi nagy almom egy mercedes. szemelyauto formajaban. 
tipus, kor nem erdekel. ha meglatok egyet utanafordulok. ha nem latom 
meg a felesegem szol:) mar o is belenyugodott hogy egyszer olyanom 
lesz.

de nem merek belevagni, mert lopjak ...  rosszul lennek ha elvinne 
vki.

viszont a renault egy kicsit elerhetobb alom. megfelelo meretben 
(r19, vagy felette). a motornak sem muszaj 1.5 alatt lenni. a mostani 
1.7. 1/4 evente 3 k huffal tobbet  fizetek igy mint a zastavamra. 
havi 1 chip magazin ara... 

-- 
Hende Roland
Tel.: 30/912-3869

!Buenos Dias!

Ha mar megjegyzest teszek a dolgokhoz, meg ha off is, leszogezem, hogy
szeretem az Alfa Romeokat, de haragszom Rad, Marci!
Nem szep dolog a bekes dolgozo allampolgarokat ilyen helyzetbe hozni!
"Meg szerencse, hogy laptopon a budiban
irom a levelet, igy ha  az emlitett Golf, vagy a sajat nemet "csodamasinam"
feletti elvezettol esetleg osszehugyoznam magam, hat legalabb nem rohogtetem
ki magam a csalad elott. :)"

Azt hittem lerohogom magam az iroasztalom mogul! A munkatarsaim meg
elkezdtek bamulni, hogy mit rohogok mar annyit? :o))))))

"Az Alfasok nagy ivben
szarnak a fogyasztasra. Nekik mindegy a mennyi."

Most ramijsztettel. Megint meg akartam kerdezni, hogy mennyit esznek a 33-as
1.4 iE es 1.7 iE (4x4) Alfak...


Adios,
Chucky

New FTP Servers added to Live FTP 2001
**************************************************************************

For
Visitors....................................................................
...........................
Live FTP 2001 show's a list of ftp-servers that are available for you to
visit, some free servers and some ratio servers, depent on the ftp operator
of your choise. Frequently visits gives you the latest new software.

For
Operators...................................................................
........................
Live FTP 2001 lets you submit your site with additional information.
It's now possible to submit over and over again whenever you like, if you
made a mistake
or your ip has changed during a restart procedure of your computer, just
re-submit and and all data
will accepted while the old data is deleted.
We now work with cookies witch hold your profile, so when you re-submit the
profile is placed
in the necessary fields so it makes re-submitting a lot easyer for you.
Also, we now have a section for the visitors....when they subscribe to our
"Newsletter", they all
recieve an mail-notification when you submit your server this guarante a
fresh ammount of visitors.

**************************************************************************

Let us know you where visiting us.....place your sig into the guestbook
Also, it's now possible to place your requests in the "RequestBoard"


We welcome you at:

www.liveftp2001.com
zyfvdgnqnu

Hali Mindenki es Karoly!

Nekem is volt ilyen egy oreg Kadettban(1985).A tied karburatoros?
(Biztos hat I.-es Golf)
Az enyem az volt.Rangatott, szetszedtuk a gyujtast, gyertyat
tisztitottunk, majd csereltunk, kabelsort is.
Rangatott.

Szetszedtuk a karburatort es piszkos volt a fofuvoka.
Kifujkaltuk pumpaval es ment.Ki kellett volna tisztitani a benzintartalyt,
de eladtam.

Ha taposod a gazt hirtelen nyomkodva akkor a gyorsito fuvokan keresztul
kap egy csomo benzint.Az meg biztos nincs eltomodve.
Ha nincs alapjarat akkor lehet hogy az alapjarati fuvoka is el van
piszkolodva.
Azert megy neha egy ideig mert valoszinu hogy visszaesik a piszok,
es megy, amig ujra fel nem kapja az uszohazbol a benzinnel.

Remelem nem vezettelek felre nekem ez volt a hiba oka.
Udv: Zoli

---
> Felado : Dorozsmai Karoly
> E-mail :  [Hungary]
> Temakor: ki-kihagy a motor ( 18 sor )
> Idopont: Mon Jul 23 00:23:27 CEST 2001 AUTO #1176
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Udvozletem!

Bajom van a kocsimmal, kerdesem: van-e tipp-je valakinek, mi 
okozhatja? (Ha szerelohoz viszem, szeretnem, ha nem 
"majmolnanak" meg...) Szoval: 1500-as I-es Golf (benzines) 
produkalja a kovetkezoket: olykot (egyre gyakrabban :(() menet 
kozben ki-kihagy, rangat. A gazt "taposva" a dolgon lehet 
segiteni, ilyenkor fel-felkapja a fordulatot... Nem mindig, van 
hogy leall... Aztan elindul es egy ideig semmi baj... Majd kezdi 
az egeszet elorol... Gyertyakat mar csereltem, (a hiba maradt 
:() a hengerek nagyjabol egyforman dolgoznak (ha megy :((), 
amit a pipak levetelevel probaltam.. Ennyi... Mi a banat leeht 
ez? Elore is koszonom a valaszokat!

Na, en is meglattam az elso HIX-matricat az utcan (Fulcsit most nem
szamitom bele :-))) ),  CJE-429 feher Chevrolet Lumina, szombat este negyed
tiz korul a Rakoczi uton befele. Se nem villogtam, se nem dudaltam, ugyanis
nehez lett volna a piros 7-es soforjenek megmagyarazni, hogy villogjon meg
dudaljon mar egy kicsit, mert most olyanom van. :-)

Krisz

G.Laci irta:
"Nem kispolak volt, hanem Fiat, _olasz_ motor, _olasz_ auto. Mit akarsz
Te ott egy nemet autoval...;-)))))))

Bocs, de az Alfa flame olvasasa utan rogton ez jutott eszembe...:-)

Az az auto azert erdekelne: milyen motor, milyen fekek(!), milyen
modositas a futomuvon ehhez a sebesseghez."

Ha nem lennel a kollegam es nem a szomszed irodaban ulnel es nem ismernelek koz
el
harom eve baromi csunyakat gondolnek rolad. :)))))))))))))))))))))))

Marci levelere is valaszolnek : Mar tobbszor megirtam, hogy az auto nekem munka
eszkoz, en arra hasznalom, hogy eljussak egyik helyrol a masikra es NEM STATUSZ
SZIMBOLUM mint az alfasok stb. nagy reszenek. Tisztelet a kivetelnek.

Csa: Gyugyo

Szevasztok!

	  Ez a kinek mi az almai kocsija jo tema. Csak hogy becsat-
	lakozzak a sorba, leirom en is.
	  Rengeteg auto tetszik, kulonosen a sportosabbak. De ha azt
	is figyelembe veszem, mire van eselyem mondjuk 10-20 ev mul-
	va, ha az adott tipust meg gyartjak, mert annyi ido alatt
	_talan_ ossze lehet ra penzt kuporgatni (tehat az Aston
	Martin, Dodge Viper, Porsche 911 vagy Maserati kiesett), ak-
	kor bizony erosen az M3-as BMW marad. Igaz, nagyon tetszik
	meg a Mitsubishi Lancer Evolution akarmennyi (most eppen a
	VII-nel jarnak, bar az mar nem nez ki olyan jol, mint a VI)
	es a Subaru Impreza WRX is, raadasul ezek olcsobbak, mint
	az emlitett BMW. Ellenben hasznalt M3-ast lehet kapni, mig
	hasznalt Evo-t nem. :-(
	  Haaat ... egyszer talan osszejon valami. Ha nem is most,
	az Alfa utan rogton. Lepesenkent kell haladni elore. :-)
	Udv mindenkinek:

							Nagyak

Hello!

Az 1.3-as Ford motoroknal (1988-as Escort-ban) hol lehet a 
hianyzo olajat utantolteni?
Sajnos nem vagyok egy autoszerelo alkat...

Bezso

Sziasztok,

a mult heten megjartuk az asszonnyal Zakopanet es Krakkot. 

Az autosok  eleg temposan haladnak (sebesseghatarok 60/90/130), kiveve a
hegyi utakon a Skodakat, (ezek eleg sokan vannak) 
Amikor leelozi oket az ember, akkor aztan nyomjak neki, - talan meg vissza
is kapcsolnak... A buszok es a teherautosoforok korrektul kiallnak a
szerpentineken, es hagyjak elhaladni a kocsisort.
Az utak mentek radarral, de talan meg rendorrel sem talakoztunk. A
szlovakoknal a Skodak dominalnak (Feliciabol van a legtobb), a lengyeleknel
kis Polsik, Siecentok es Cinquecentok.

Idegen nyelvet (angolt vagy nemetet) beszelo emberrel nem nagyon
talalkoztunk, igy maradt a kozepiskolabol megragadt szlav szokincs. De, hogy
az etlapot miert nem birjak leforditani valamilyen nyelvre, meg hogy
Zolyomban miert nem valtotta fel a trafikos a papirpenzt meg miert engedik
be a nezzeti parkba a rettento budos dizel kisbuszokat..... ezt nem
ertettuk. 
Szlovakiaban a sor es a kaja is olcso, a lenygyeleknek meg kb. 1,5-2x
dragabb mint nalunk (a turistak altal lakott videkeken). Fejben kell
tartani, hogy kb. mennyi lesz a fizetendo osszeg, mert tobbszor is rosszul
szamoltak. 

Erdemes kartyaval fizetni, mert pl. Szlovakiaban 5.85-re jon ki a kartyaval
fizetesnel az atvaltasi arfolyam, mig a bankban 6.30-ert vettem koronat. 
31.20 SKK aru a gazolaj, - kartyas fizetesnel ez 182,5 HUF (keszpenznel
196,5 Ft/l) es Lengyelorszagban is hasonlo.
1085 km-t tettem meg 43,5 liter gazolajjal (4 l/100 km), a sebesseghatarokat
betartva, kenyelmesen autozva. A kocsi konyve szerint az orszaguti
fogyasztasa 4.3 l/100 km, de ez konnyeden hozhato (Clio II 1.9 dTi).
A felesegem 36 hetesen mar nem birja a kanyarokat :-)

Udv,
Koli

Pecsre menet sajat szememmellattam a GIK 233 feher Astrat trafipaxolni. De semm
i mozgas kozben videozas nem volt. Szekszard elott, a 6-os ut negysavos reszen 
mert.

Hogymikvannak....

Udv,
Stevie

>Bar en kerestem, de me'g nem talaltam meg az elso feleves adatokat,
viszont az
>elso negyedeves szamok azt mutatjak, hogy a VW 3215, a Renault pedig 2953
autot
> adott el, igy egyelore a VW a masodik.

VW marka, vagy VW markacsoport? (VW, Skoda, Seat, Audi, Porsche) Nem
mindegy!


AR 155 2.0TS16V Super

Sziasztok!

> Inditvanyozom, valljuk be, kinem mi az almai autoja.
> Naes azt is, hogy megvalosult-e.

Nekem mar pici korom ota a BMW volt a mindenem, tipustol fuggetlenul. Es ket
eve vegre az enyem lett egy. Anno, amikor
bemutattam, nagyon sokan kotottek belem, mert BMW-m van, ezert inkabb most
nem reszleteznem altalam nagyrabecsult tulajdonsagait. Akit erdekel, es meg
nem talalkozott vele, maganban
szivesen bemutatom.

Arra utaltak tobben, hogy az adott  marka iranti szerelmet nem szabad
elitelni. Ez mind szep es jo lenne, ha minden tipusnal mukodne. De nekem nem
ez volt a tapasztalatom.
Bizonyos tipust lehet szabadon dicserni, a tobbibe belekotnek.
(Ez legutobb is megtortent, amikor pedig csak egy artalmatlan lista
letrejottet jelentettem be...)

Udv,

Esther

--_NextPart_000090E6-000023C1-31230B8A-2ADB
Content-Type: text/plain
Content-Transfer-Encoding: 7bit

Feel free to take advantage of this great opportunity, and also don't be afraid
to pass this message on to your friends, family, and customers.
Experience the magic of a Westgate vacation. 4 days/3 nights
starting at only $129 (VALUE SEASON/DOUBLE OCCUPANCY)
Click here for further details:
http://www.WestgateResorts.com/or/index.cfm?acct=9349092079
--_NextPart_000090E6-000023C1-31230B8A-2ADB--

Hello,

Lezajlott a Tusnadfurdoi tali amire egyedul Frigyes meg egy
Csikszeredai listatarsunk, a Gobe jott el :( En tobbet vartam volna. A
beszamolokat Frigyesre hagyom, tudom, hogy szeret jo hosszas irasokat
bepotyogtetni ide a listara. Negy nap alatt eleg sokmindent
megneztunk, kar, hogy vasarnap mar borus volt az eg de azert delutanra
kisutott a nap. Valaki irta, hogy medvek is vannak. Tenyleg igaz, hogy
ejjel a szemetesek kornyeken kotorasznak es elemlampaval meg lehet
oket figyelni de en szemlyesen egyet sem lattam pedig eleg sokat
setalgattam e par nap alatt Tusnadfurdon. Jo lett volna egyet elkapni
es egy kis medvetalppecsenyet kesziteni ami csillapithatta volna
Frigyes friss levegotol egyre nagyobbodo etvagyat. Frici hetfon reggel
indult Szeben fele majd onnan fel Kolozsvarra a rokonsaghoz aztan meg
haza. Ugy saccolta, hogy csutortok-pentekre hazaernek.

Shake baratom! Ha mar Szebenig eljottel akkor nem kellett volna
visszafordulnod. Megjavitottuk volna valahogy azt a jarganyt.

Almaim autoi: minden roncs ami az utszelen hever. Minap lattam egy
'60-as evekbeli Trabit kerekek nelkul. Sajnos nincs penzem mindet
megvasarolni de egy 67-es Mustangot vagy egy mas 50-60-as evekbeli
amcsi kocsit szivesen elfogadnak. Velemenyem szerint ezeknel jobb
kocsikat soha a budos eletben nem fognak tobbe gyartani.

--
Minden jot, Fekete Zoltan             mailto:

Hello,

A AUTO 1174-ban irta :


>Lehetett 20 evvel ezelott. Egy fuggocsapszeges futomuvon (farmotoros
>Skodak, Trabantok) csak osszetartast lehet allitani, semmi mast. Ha a
kocsi
>kelloen magas epitesu, akkor a kerek elejen es hatuljan mersz, tehat
>tenyleg osszetartast mersz. (igy: -o- ).

Fogash baratom most az egyszer nagyon mellefogtal ugyanis lehet a
Skodan dolesszoget is allitani mert az also villaban levo csapszeg
excentrikusan van elheyezve. Ha ez nem volt eleg akkor a felso filla
felfogasanal ki lehetett venni vagy betenni kis patko szeru alateteket
amelyek szinten a szog allitasara voltak jok.

A Bogarnal pedig a regebbi csapszeges futomutipusokon a csapszeg
forgatasaval volt allithato a szog, fenn es lenn is lehetett forditani
a csapszeget, az ujabb gombfejes futomuveken pedig a felso gombfej
volt excentrikusan elhelyezve.

--
Minden jot, Fekete Zoltan             mailto:

Hello,

A AUTO 1173-ban irta :

>Jomagam is Mustang rajongo lennek, de konkretan a 67-es szeria
erdekel. Ezert b
>aromi halas lennek, ha valaki tudna nekem segiteni, hol erdemes
probalkozni fel
>hajtassal. (tudom, amerikaban)
>Johet privatba is, ritkan nezek erre.

A mobile.de -n lattam mar 800 DM-ert is.

Ha Nemetorszagban laknek nem haboznek egy percig sem. De mivel
errefele meg a vadnyugat a meno inkabb segitek mustangot patkolni a
szomszed sracnak ;)

--
Minden jot, Fekete Zoltan             mailto:

Hello!

Menekuljetek! Ehhez nekem is hozza kell szolnom!
Az en alom automat eloszor egy kepen lattam meg, oriztem is mint az
aranyat azt kezzel rajzolt kepet. A kep hatulrol abrazolt egy igen
szogetes autot valamikor a nyolcvanas evekben lehetett ez. Aztan
megfeletkeztem rola, nekem minden tetszett ami negy kereken gurul es
ami egy picit is futurisztikus, meg gyors. Mint pl a Ford Probe 1-2.
Aztan valamikor megint kezembe kerult az a Kep. Majd orditva dobbentem
ra, hogy ez nem mas mint egy Citroen BX hatulrol. Puff a kirakat....

Nagykekesi Arpad
Blue ENTER Bt

Ja most egy "szurke" Golf 1-sem van 14-es kerekekkel, metalsarga
szinben, kaszni erositessel, 3 generacios computeres vezerlessel, meg
szetrohazdt kasznival.... :(((

Sziasztok!

Csak par hete olvasom az AUTO-t, de lenne ket kerdesem.
Az elso temabavago: feltetelezem, hogy a "beegest" okozo tuningfityoban
nem kispolak-motor volt, hanem vmi mas (tudom, FIAT v. ALFA-motor :)) ).
Az a motor, gondolom, vizhuteses volt. Hova rakta a mukso a hutot?
Hatra, ahogy a 100-as skodanal?... En hulyen ereznem magam (meg melegem
is lenne), ha a hatso ulessor helyen lenne egy budos nagy huto (mert
mashova szerintem nem ferne :))) ).
A kollegam szerint elore is tehette; kivagta a lemezt, es a helyere
odatette a hutot... Vegul is  -nak nem volt alkalma
szembol latni, lehet, hogy igy van :))))   Mit mondjak, jo ronda lehet
egy ilyen...
Egyebkent ha a futomuhoz, fekekhez nem nyult az illeto, akkor tenyleg
jobb messze elkerulni, ebben igazatok van :((
A masodik kerdesem egesz mas temaju: mi alapjan dontik el, hogy egy auto
pl. kozepkategorias, kiskategorias? Van erre valami egyseges modszer,
eljaras (pl. osszsuly, hossz, loero, ezek kombinacioi), vagy csak
ramondjak az adott autora, hogy ez bizony kozepkategorias? Erre eddig
nekem senki nem tudott pontos valaszt adni.

Koszi,
Gabor

Hello,

Hat, akaratom ellenere ugy latom, sikerult jo kis vitat szitanom.
Sajnalom, hogy ez lett belole, ezert leirok par dolgot, remelem, ezzel
eloszlatok nehany felreertest:
- Nem utalom az Alfakat.
- Nem irigylem az Alfa-tulajdonosokat.
- Nem akartam megbantani egy autofanatikust sem, ezert direkt
probaltam kicsit ironikus hagvetelure venni az irasomat, remelve, hogy
mindenki latni fogja, az itt leirtakat nem kell 100 % komolyan venni.
(Almomban nem gondoltam, hogy ezt valaki szemelyes sertesnek veszi.)
- Szerintem semmi sertot nem irtam az Alfakrol.
- Ha mondjuk VD omlengett volna ennyit az M5-rol, akkor arrol irtam
volna valami hasonlot. (Mas kerdes, hogy o valoszinuleg nem sertodott
vonla meg ezen, csak max. kirohogott volna.)

Szerintem fejezzuk be a (folosleges) vitat. Na?

Polski:
Volt itt regen a listan valaki, akinek egy (ha jol emlekszem) 900
ccm Fiat motor volt a Kispolskijaban, atepitett futomuvel,
megerositett fekkel. Lehet, hogy o volt az?

Lezer:
Tobben kertek, hogy irjam meg a kemeny rendori intezkedest a lezer
miatt. Hat ime:
Ismerosom uzletkoto (sales representative magyarul) egy
multinacionalis cegnel. Munkajahoz elengedhetetlen a jogositvany,
ezert is vett egy radar+lezer jelzot. Ennek a kutyunek ra kell latnia
a meromuszerre a lezer miatt, ezert nem rejtheto muanyag
karosszeria-elem moge. Ugy oldotta meg, hogy az utasoldali napellenzot
megbuheralta, es az ellenzo es a teto koze rakta be. Ha nem figyelte
az ember, nem is lehetett eszrevenni. Jol is mukodott minden, egeszen
egy igazoltatasig. Papirok, autopalyan nem eg a lampa, ov nincs
becsatolva, kezdtek alkudozni a birsagon, amikor egyszer csak: "Mi az
ott?", "Hajtsa le a napellenzot", "Vegye ki onnan", "Honnan van?",
"Ugye, tudja, hogy ezert feljelentem?"
Na, itt szart be teljesen, mert elhitte a rendornek, hogy el fogjak
venni a jogositvanyat, ami azzal jar, hogy kirugjak a cegetol.
Roviden: a rendorok kinyittattak vele a csomagtartot, szepen
atpakoltak mindent a Golfjukba (140 eFt erteku aru), elvettek a penzt,
ami volt nala (kicsit kevesebb, mint 30 eFt), elvettek a radarjelzot,
amit 90 eFt-ert vett. Mindezt ugy, hogy kozben hangoztattak, hogy
milyen baromi rendesek, hogy nem jelentik fel.

Alomauto:
Egy Ford Mustang. Minel regebbi. Vagy mindegy, mikori, csak halljam a
V8 brummogasat. Amerikaban lattam egy teljesen restauralt peldanyt,
nem tudom, mikori volt, de ranezesre az elsok egyike lehetett. Hat,
az valami gyonyoru volt.

M.

Hat igen, szombaton megfogtam a Joisten bal labat es vezethettem egy
AUTOt. Azert irom nagybetuvel, mert eddigi "elmenyeim" (Focus, Golf, R19
sot egy 260 loeros Toyota Supra) eltorpulnek a szombati tesztvezetes
mellett.

Kezdjem azzal, hogy szemely szerint nem erzek semmi kulonoset a nemet
autok irant, (eddig) kedvenceim a VTI motorral felszerelt Hondak. Most
azonban nagyon komolyan gondolkozom a nemet autogyartas szinvonalan (mar
elnezest AR146, Fogash, es tobbiek:-)

Naszoval, szombaton Kolozsvarra erkezett egy BMW karavan, es tobb cegnek
kuldtek meghivot tesztvezetesre (egy ilyenre tettem en is szert).
Majdnem minden kocsi kozul lehetett valasztani, de en (vajon miert :-)
az M3 Cabrio mellett dontottem. Hat nem bantam meg. Bar eleg kalandosan
indult ( a beemves csaj meglatta a kolyokkepemet, es megkerdezte,
egyaltalan van-e hajtasim, es nagyon nehezen hitte el, hogy mar majdnem
5 eve vezetek, + 20perc oktatas), csak beultem a jarmucsodaba.
Termeszetesen hatra es mellem beult egy-egy biztonsagi or is, aminek
nagyon orultem, mert eleinte nem nagyon mertem odalepni neki, egeszen
addig, amig ram nem szolt az egyik srac, hogy ize, ez egy sportkocsi, es
jo lenne egy kicsit meghuzatni. Nekem sem kellett tobb, ugy odaleptem
neki kettesben, hogy majdnem lerepult a fejem (na jo, egy kicsit tulzok,
de ilyen gyorsulasban meg nem volt reszem).
Sajnos cask a varosban probalhattam ki, de aki volt K-varon, az ismeri a
Tordai utat, aki meg nem, annak elmagyarazom: nagyon jo aszfalt -
valosaggal parjat ritkitja az ilyen nalunk-, enyhe emelkedo, veszelyes
kanyarokkal, mindez jo 10 km-en keresztul. Es ami a legfontosabb: bar
lakott terulet, gyalogosforgalom nincs, es 2+2 savos az ut. Ez utobbi
ellenere eletemben eloszor eloztem duplavonalon, meghozza 10 km alatt
haromszor:-((((
Egyszeruen hihetetlen, mire kepes ez a BMW vasdarab: ugy porog akar 8000
fszamig, mintha uresben lenne, es az a motorhang...............
Allandoan valtogattam vissza -persze gazfroccsel- 4bol 3asba, csak
azert, hogy halljam azt a szimfoniat...........
Nana, hogy 343 loero kicsit sok, ezt akkor tapasztaltam, amikor az egyik
veszelyes kanyarba szazvalamennyivel mentem be, es gyorsulaskor ugy
megcsusztam, mint jegen a lud. Halistennek imadok telen vezetni, ugyhogy
a kocsit sikerult rogton stabilizalni (lehet, hogy a DSC si segitett),
es folytathattam az utat. A biztonsagi orok megnyugtattak: semmi panik,
nagyon ugyesen csinaltad, kb egy oraja 2 srac kersztbeallt, mert a sofor
ijedteben ralepett a fekre........
Megerkeztunk a tetore, az egyik or ott maradt, a masik megkert, engedjem
mar meg neki, hogy mutassa meg, mire kepes az auto. Hat egyszeruen
lenyugozo. En "csak"160 ig huzattam meg, mondvan, lakott teruleten eppen
eleg egy 100 markas kocsival, de a srac 200al repesztett. ......
Mit mondjak, isteni erzes volt.
Es ehhez  a csodalatos motorhoz olyan fekeket adtak a muncheniek, hogy
az valosagos csoda. Eletemben ilyesmivel meg nem talalkoztam.
A belso terrol sokat nem meselek, mert nem volt idom korbenezni, de az
ulesek tokeletesek, a kormany egyszeruen csodalatos.

Na most befejezem, mert az alfasok mar nagyban PgDownoznak :-)))).
Meg annyit, hogy elnezest kerek Vaddisznotol minden le nem irt
gondolatomert, es kezdem megerteni az Automagazin szerkesztojet, aki
voros kodrol meselt. hat igen, meg most is a szemem elott
lebeg:-(((((((((((((((

Robi

U.I. a mogottem ulo csaj -rola nem meseltem- szerint egy baj volt a
csodalatos voros szinu autoval. Szurke kellett volna legyen. Ennyit a
nokrol....:-))))))))

Hali Karoly,

Nem vagy egyedul nekem is 1es golfom van (igaz hogy 1.6 GTI, de elotte
karburatoros volt). Amit elso lepesben meg kene nezni (a szervizt nem
ajanlom mert eddig engem mindenhol atvagtak. (ill van egy hely ahol nem de
en olcsobban dolgozok magamnak mint egy szerviz)) a gyujtast, ha mechanikus
a gyujtasod akkor first of all meg kene nezni a megszakito hezagot illetve
hogy mennyire krateres a megszakito, ha az rendben van es az elogyujtas is
ok akkor viszont ajanlanam a karburator lerantasat es egy biciklipumpaval
minden fuvokat fujjal vele tisztara. De mielott ezt megcselekszed elotte
nezd meg nincs-e elrepedve a karbicsek gumi talpa mert ott szivhat falsot es
hogy a tobbi tomites is rendben van. Ha gumitalp rendben van kifujtad ossze
fuvoka es tovabra is csinalja akkor el kell batyogni egy autosboltba es
venni hozza egy felujjito keszletet. Szivesen megneznem de sajnos kisse
messze lakom Szombathelytol. Ja ha szetszeded a karburatort elotte vegyel
hozza tomitest mert az nem mindig eli tul a bulit. Egybekent a karbi
pucolasa nem egy egetveroen nagy mutatvany, meg lehet csinalni kb 2-3 ora
alatt raeros tempoban.

Sok sikert
P.S az index.hu-n van VW topic ott is sokat tudnak segiteni a temban

Udv
Shake

Helló Mindenkinek (függetlenül attól, milyen gyártányú/márkájú autója van)!

Nekem Matizom van (jöhet a röhögés vagy a PageDown), de IMÁDOM vezetni.
Sőt: a Trabantomat is, a Fordomat is imádtam. SZÁMOMRA mindbe élvezet volt
beülni. Most a Matiz a kedvenc, mert ez van. Tetszett, és ezt tudtam
megvenni (nyögni fogom, míg kifizetem). Épp ezért őrülten vigyázok rá. Ami
még fontos: a lányom is imádja. 
Ha Alfám lenne, is imádnám, ha nem hagyna cserben. De valahogy nekem
eszembe sem jutott, hogy ALFA legyen. Akkor már nem is szeretem az
autókat??? Úristen, felkötöm magam...

Most mondjátok rám, hogy mennyire béna vagyok, nem kötelezem el magam
egyetlen autó mellett sem. Hát tényleg nem. Szeretem az autókat, és bár
régóta van jogsim, mostanra kezdek beletanulni és beleszeretni ebbe az
egész autósdiba. És tisztában vagyok vele, hogy nem a legjobb autó (hol van
attól!), de akkor is nagyon szeretem, és tetszik is (pedig nem Alfa...). Jó
lenne nagyobb is, szebb is, de egyelőre nem lehet. Ő van, őt szeretem
(pedig nem vagyok megalkuvó típus). 

Csak ennyit szerettem volna. Nem szeretem, ha be akarják nekem magyarázni,
hogy tulajdonképp nem is szeretek az autómban ülni, sőt, nem is tetszik.

Andi

Re: Autoimadat

>1.) az Alfak (legalabbis a listan jelen levo 146 es 
155osok) motorja 5 eves
>konstrukcio, megis tartalmazza mindazt a technikai 
ujitast, amivel a Toyota
>Yaris az ev motorja-autoja lett.
Az 1,6TS-ben is benne van az a szelepvezerles?

>>Mindazonaltal engem nagyon is erdekel, hogy ki, hogyan
>>rajong az autojaert. Elvezettel olvasom ezen irasokat!
>Igy van. Gyerunk nemet autosok aradozzatok !
>A BMW-ken es Merciken kivul
>kivancsi vagyok kinek lesznek velotrazo elmenyei.
Ezt most komolyan irtad??? A BMW-t meg ertem, de miert pont 
Merci???
De legyen Neked:

1.Penteken voltam a szerelomnel (2.0 190-ese van). 
Elmeselte, hogy mekkorat autozott egy II-es GTi-vel. Szinte 
minden nap "komolyabb" autokban ul, de O egy olyan ember, 
akinek elhiszem, hogy az egy akkora elmeny. Pedig "csak egy 
Golf". (undorito ilyet leirni)

2.Azonfelul penteken 70-rol fekeztem allora az egyik kozeli 
utcaban es visszatolattam. Legalabb 5 percig bamultam a 
sarga (!!!) karosszeriat. Meg a veszvillogot is 
elfelejtettem bekapcsolni. Aki ismer, az tudja, hogy nalam 
a menetteljesitmenyek dominalnak. Megis miert nez ez a 
hulye hondas gyerek (marmint en) egy Audi kombit???
Aki ilyet kerdez az a fogaim kozott mormogott csodalkozo 
karomkodasok kozul talan csak ezt nem erti: RS4.
Egy igazi farkas baranyborben.
De talan jobb hasonlat a terminator giliszta borben...

VTI

Sziasztok!

Az indexen olvastam ezeket az auto magazinra hivatkozva: 

"Alfa Romeo 147 2.0 TS 
Teljesítmény (LE/percnél) 
Gyári 150/6300 
Mért 138,6/6280 
Nyomaték (Nm/percnél) 
Gyári 181/3800 
Mért 173,3/4270 
Sebességmérö hibája 
mutatott/valós érték (km/h) 
50/46,8 
90/84,2 
120/113,1 


BMW 520i 2.2 24V 
Teljesítmény (LE/percnél) 
Gyári 170/6100 
Mért 173,7/6390 
Nyomaték (Nm/percnél) 
Gyári 210/3500 
Mért 205,15/3965 
Sebességmérö hibája 
mutatott/valós érték (km/h) 
50/46,2 
90/84,7 
120/114,5 


Rajtik kívül van itt Audi, Mitsu Galant, Citroen, Daewoo, 
Ford, Honda, Mazda, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, 
Toyota, Volvo, VW. 
Nagyjából mindegyik hozza a gyári értékeket."

Olvasta vki ezt a cikket? Telleg igaz?

Hello,

mivel a sajat automrol nem irhatok erre a listara :))), mas alany
utan neztem.
A volt osztalytarsam felhivott, hogy megvette almai autojat, a 
piros Forman melle es piros Octavia kombit. Nem is vartam sokaig,
elindultam...
Mar a hazul elott jott a pofon - a Forman mellett az Octavia combi...
Hat eg es fold. Pedig idoben nincs nagy kulonbseg.
A kulseje nem rejt semmi izgatot, a VW-s reflektorok es a Feliciara
is atrakott maszk engem nem kepes tuzbe hozni. Ahogy a /60-as 
gumik sem, az alufelni egy dolog, de 15"-os merete ellenere nagyon
lufiszeruen hat. Mivel a kocsi nem volt megrakva, a feneke eleg 
magasan allt. A kipufogo jol el van dugva, messzirol hirdeti, hogy 
decens autorol van szo. Az 5. ajto felett decens 1,5 centis szpojler 
noveli a leszoritoerot. Amitol majdnem hanyatt dobtam magam, az
a 3. feklampaba szerelt ablakmoso. 
A kezikonyv szerint csak az egyik oldalon van kodlampa, ennek 
ellenere a masik oldalon is felfedezni veltunk egy izzot, a baratom
dolga lesz felderiteni, hol az igazsag.
Ami tetszett, hogy minden kerek vedve van sarvedovel. Ami nem,
hogy az 5. ajto alatt hagytak egy fekete csikot.
A kulsejerol ennyi talan igaz is, annak ellenere, hogy a legszebb
Skoda, csak a fejembe tudta magat belopni, a szivembe nem.

Az elso ut a csomagterbe vezetett. Oriasi. 528 literes, egyenes, nagy ter. 
A ket oldalon meg zarhato uregek, alatta potkerek es kis szekrenyke,
amibe a kotelezo felszereles siman befer. A megvilagitast ket 
kis lampa biztositja, akinek nem eleg, a bal oldalon 12V konnektor
is van. A csomagter roloval takarhato, a beakasztasa sok gyakorlast
igenyel.

A hatso ules ket nagyobb embernek is eleg helyet biztosit, tancolni
ugyan nem lehet, 3. utast berakni is szadizmus... Az ulesek anyaga
tapintasra kellemes, szurke-fekete mintaja egesz jol el lett talalva.
Az elso ules hatuljan nagy zsebek a ket elso ules kozott pohartarto.
A hatso ules kozepen lenyithato tamaszkodo, ami rekeszkent is
funkcional. Az ajto felso resze multifunkcionalis. A kromozott kilincs
mellett itt talalhato az ablakemelo gombja es a hatam mogott 
mormogo hangfal magasai. A felso kapaszkodok melletti apro 
lampacska mind a 4 ajtonal megtalalhato.

Az anyosulesbe szallva azonnal feltunik, hogy a jobb oldalon nincs
zar. Az Octavia immar legendas lopasi statisztikait megelozendo
csak a vezeto ajtajan van zar. Szerintem az is felesleges, hisz a 
kiugros bicskara hasonlito kulcsba ket gomb is be van epitve - 
ajtok be es ajtok ki :-)
Az ulesek nem egy versenyautobol vannak, de az auto egyenisegehez
nagyon illenek, tartasuk es kemenyseguk egyarant remek.
A ket elso es ket oldalso airbag a fiu utobbi borulasanak emlekere
kerult az autoba. A megvilagitott kesztutarto merete atlagos, jo 
otlet a (szerviz)konyvnek kikepzett tarto. A felhasznalt anyagok
tapintasra kellemesek, nem kopogosak. A muszerfalnal teteje
kimondottan tetszik, kevesbe a kozepkonzol anyaga, melyen 
minden erintes zsirfoltkent tukrozodik, pedig tiszta a kezem.
Elol es 4 hangfal van, ezzel a szamuk 8-ra no.

A vezeto ulesebe ulve feltunik, hogy a nyitott ajto aljan vilagit
a lampa. Ez tetszik, raadasul csak azon az oldalon, ahol nyitva az
ajto. A valto rovid, a bor szoknya szep. A valtot kezbe fogva rogton
tudom, hogy a konyoktamasz bizony varosban nem lesz hasznalhato,
fel is hajtom. Ez nem kellett volna, mert meglatom az interier 
talan leggyengebb pontjat - a kezifek gombja ugyan kromozott, am
a fogasa, ill. a szoknyaja nem ebbe az autoba illik. A kezifek mellett
nyomasra nyilo pohartarto. Az ajtoba szerelve annyi a gomb, mint egy
urhajoban. 4 ablak, a hatso ablakok kezelesenek egyeduralmat
biztosito gomb, a kozponti zar. Picit arrebb a tukrok allitogombja.
Napellenzobol 3 is van, 1-1 az elol uloknek es 1 apro a tukor felett.
A lampak kapcsoloi is nemetesek, kihuz-teker, teker es benyom 
teker - ezt soha nem fogom szeretni, azt hiszem. Ettol rosszabb talan
csak a kozepre nyomott par gomb. A szimmetria oltaran aldozva a 
gombok akkorak lettek, hogy.... A radio kapcsolgatasakor parszor
kinyitottam a tank ajtajat. A baratom altal kivalasztott Blaupunkt
radio 4x45 W nagyon illik ebbe az autoba. A radio alatti rekesz az
auto egyeb proporciohoz kepest elegge szukre szabott, a hamutarto
nagyon szepen el van rejtve. A kormany 4 iranyban allithato, alatta
meg van egy kis rekesz a rakodomaniasok szamara. Ami nem
tetszett, az az ules alatti ter kihasznalhatatlansaga.

A motorter felnyitasa utan ugyanaz a vilag tarul elenk, mint belul.
Diszkret, minden teljesen letakarva fekete muanyaggal. Ha nem
tudnam, meg nem mondanam, hol az akku es mi micsoda. Ebbe
a motorba mar avatatlan kezek nem nyulhatnak, ennek az a 
dolga, hogy menjen, menjen es menjen. 

A kulcs elforditasa elott hasznos dolog lekotni magunkat. Mivel
en nem tettem meg, egy sulyos szivrohamot kockaztattam, mert
a megszokott vihar elotti csend helyett ramcsipogott az auto, hogy
nem vagyok lekotve. Nem szeretem a pofazo autokat...
Szerencsere abbahagyta a pippogast. A muszerfal szimmetrikusan
elhelyezett muszerei szepek, klasszikusak. Az a tipus, amiben 
nem talalok hibat, megsem pezsditi a verem. Tokeletes, de picit
szaraz. Szamomra picit furcsa, hogy a fordulatszam meroje a bal
oldalon van, de 5 masodperc mulva mar meg is szoktam.
A ket "vekker" kozt levo feketeseg elegge nyomaszto, ha nincs
navigacios rendszer, akkor nem kellene a "displaynek valot" oda
rakni... Mindegy, a globalizacionak is aldoztunk egyet.
A trip computer nem erdekel nagyon, eppen csak atfutom. Furcsa,
hogy a kulso homersekletet meri a belsot viszont nem. Ha mar
csinalok valamit, akkor csinaljam rendesen... A pillanatnyi 
fogyasztasra kattintom es vegre beinditom a motorot.
Az 1.9-es 110 lovas turbodizel felmordul es beall 900-as fordulatra,
mint a covek. A fogyasztas 0,6-ot mutat. Mivel fullaszto a meleg,
bekapcsolom a manualis klimat. A fogyasztas rogton 0,9-re ugrik.
A szelepek csorognek egyet, egy gazolas utan helyreall a rend.
Az elso 10000 km alatt allitolag normalis egy kis kelepeles. Nem
tudom, a dizel sosem volt a szivem csucske.
Picit tolatok, a sebvaltot lenyomom, balra - fel. A kupplung picit
puha, ezert egyet ugrik, es meglodul. Ezt meg szokni kell.
A valto preciz, kellemes. A baratom megker, hogy 3000-nel 
tovabb ne porgessem es csak ovatosan.
Elindulunk. Felduborog a gazolaj ezer szelleme, a korulottem levo
kvazi luxus es a jo szigeteles ellenere egy pillanatra Aviaban
erzem magam. 1900-as fordulatnal mar 235 Nm all rendelkezesemre,
ami az autot nagyon jol mozgatja. Vigyor az arcomon, 2500-nal valtok
is. Kettesben azert adnek neki, de 3000 felett mar tenyleg kinzasnak
erzem, jon a harmas. Ez is 3000-ig megy, egyszeruen nincs szivem
tovabb porgetni, a max. 110 lovat 4150-es fordulaton adja le, a redline
pedig 4750 korul lehet. A baratom nyugtalanul tekeri a fejet. Nem 
ertem miert, aztan rajovok, hogy a 130-as tempo nyugtalanitja.
A kanyarba a kedveert 120-al megyek be, o nagyon nyel, az auto viszont
csendben van, mintha sinen menne. Most mar o is nyugodtabb :-)
Kozben elkezd esni. A torles intenzitasat bajuszkapcsolorol valtoztatom,
de ritka idiota modon - a tetejen levo apro kapcsolot huzogatom jobbra
balra. Na fuj. 
130-as temponal a hatso ablakok nem lehetnek lehuzva, rettenetesen
zakatol a bearamlo levego. Meg jo, hogy van klima. 70 felett szerencsere
megszunik az Avia zene, 90-nel mar senki nem mondana, hogy ez dizel.
Vagy talan megis, ha ranezne az aktualis fogyasztasra, mely 3,7-et 
mutat. Ilyen nincs... Vissza harom, padlo - a fogyasztas 12. Ahaaa, 
megsem romlott el a mutato :)))

Mindent osszevetve, nagyon jo autonak talaltam az Octaviat,
merem ajanlani csaladi autonak, vallalkozasra egyarant.

Cs.
AR 146

Hello!

Szoval az alomautom:

Pupos kiskereku Wartburg, egy haraposabb motorral (persze
hozzalakitott kornyezettel, futomu, fek, stb.), szolid kulsovel, hogy
hasonlo meglepeteseket okozhassak, mint amilyet Gyugyo kollega atelt a
Kispokkal. ... es most lehet ramfogni, hogy aberralt es gyerekes
vagyok! (;-)

A megvalosulas meg seholsem tart. Ha hozzajutnek egy jo allapotu pupos
Wareszhez, nem is biztos, hogy lenne szivem ennyire szetfaragni.

    Udv!

--
HAÁSZ Attila --- mailto:

Majd a szivem szakad, hogy nem tudtam elmenni Tusnadra. Aki ott volt
remelem jol erezte magat es beszamol az elmenyeirol.

csendi
___________________________________

http://www.csendes.de    Kistanyank
http://www.altgerber.de  die Firma

Hali!

> az alábbiakat írta a következő üzenetben:
news:...
> Sokcsokit.
>
> Inditvanyozom, valljuk be, kinem mi az almai autoja. Naes azt is, hogy
> megvalosult-e.

Nekem MB W123 300D, egy ilyet az unokatesommal meg '77-ban nekitoltunk a
falnak.
Ilyennel mentem eloszor autopalyan (meg jogsim sem volt, pedig en meg 17
evesen kaptam).
Most majdnem van egy (240-es motorral es sajnos eleg szakadt allapotban) es
egy W126 380SE.
Ez sokkal jobban tetszik.
KI