Miutan szamosan majd leharaptatok a fejem :)

Ugy latszik, csak en vagyok olyan, hogy szivfajdalom
nelkul elhuzok a kulso savban is.
Na jo, megigerem, ezentul elkotrodok mindenki elol. Bar a
dologhoz hozzatartozik, hogy a belso savban haladva en
is erosen tul szoktam lepni a 120-at, es ugy velem, hogy
akinek meg ez se eleg, az oldja meg a problemajat maganak.
De legyen meg az itt megnyilatkozo tobbseg akarata :)

Mas: tobbszor hallom, hogy igy-ugy veszelyes a lassusag,
meg csak a padlogaz segit a veszelyhelyzeten. Van ennek
tenyszeru alapja? Most nem szemelyes elmenybeszamolok
es "urban legendek" erdekelnenek, hanem pl. egy felmeres,
ami alatamasztja, hogy jelentosen tobb es/vagy sulyosabb
baleset kovetkezik be a totyogas, mint a gyorshajtas miatt.

Tisztelettel

Csussz

Sziasztok!

SaGa, a szellozok lekerultek a hatso oszloprol, de leteznek. A Corsa B-ben
pl. a B-oszlopban vannak a kilincs magassagaban, menetiranyba neznek.

A "daraloba a kivilagitatlan kerekparosokkal"-rol jutott eszembe, hogy ha
ezt kivitelezzuk, Mosonmagyarovar kipusztul. ;) Nemetorszagbol egy
atvezetett ejszaka utan hajnali 5 ora tajban egy bivalycsordanyi
kivilagitatlan kerekparos a fouton. :-(

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Ez az ELEKTRO listrol atiranyitott kerdes:

Date: Thu, 10 Jun 1999 10:19:31 +0200
From: "[ISO-8859-1] Borbás Imre" >
Reply-To: 
To: 
Subject: kozponti zar

hi!
Nem ert valaki a kozponti zarakhoz? van egy Fiat Tipo, a 
vezetoules melletti ajto zarja azt csinalja, hogy ha bezarom 
kulccsal, akkor bezarodik (ez idaig nem nagy ugy), de egybol ki is 
nyilik (ez viszont zavaro). Kinytasra ugyanez a reakcio. Milyen 
kapcsolok vannak egy ilyen zarban es azoknak mikor kell 
nyitva/zarva lenniuk? A vezerlo elektronika milyen logika alapjan 
megy? Hogyan lehetne letesztelni, hogy a zar rossz vagy az 
elektronika anelkul, hogy sok eFt-ert vennek mindkettobol ujat (jo, 
tudom, csak az egyikbol vegyek es ha rossz maradt, akkor a 
masik a rossz... :)). Egyebkent helyleg hol van a vezerlo elektr a 
kocsiban?
bocs a kicsit sok kerdesert...
imi

Haho !


:> Egyebkent nem ertem:  anno  az  osszes  szocialista  kocsin volt a hatso
:> oszlopokban szellozo.   Aztan  valahogy  eltunt.  a  Draga  nyugatiakban
:> sincs.  A klimasoknal meg valamennyire ertheto is, de egy sima kocsiban?

De biz' van az, csak nem olyan feltuno manapsag. Nalam pl. a hatso lokharito
bal oldali muanyag felfogato eleme ureges, amiben egy kis gumilemez libeg
szelep gyanant. Allo helyzetben zarva van, ha a kocsiba levego aramlik be,
akkor kinyilik es itt szellozik ki a benti levego.
Pontosan ugyanilyen megoldast lattam az Opel Rekordban is...


Szep napokat: Antal Attila
http://www.externet.hu/AAS
(OMEGA 2.3TDi)

Sziasztok!

Valaki a Matiz utan erdeklodott. Itt egy nem hivatalos, de reszletes oldal
teszt eredmenyekkel egyutt:

http://www.hszk.bme.hu/~s7216sar/daewoo.html

Udv!
OliApa
llllllllllllllllllllllllllllllllllI

llllllllllllllllllllllllllllllllllI
DEME-AUTO /Keszpenzes-gepkocsifelvasarlas/
Bp.1037.Becsi 240.
Tel.:06-30-95-97-347

> Az en "kedvenc" szitum az, amikor nem hajlando a kulonben tokures
> kulso savba kimenni elozni, ahol sima lendulettel elhuzhatna, hanem
> inkabb fekez, beall mogem, villog es kivarja, amig elkotrodok elole.
> (aki sokat jar az M7 Bp-rol kivezeto oldalan, megerti, miert szeretem
> jobban a belso savot)


Jogi Jeno helyett beidezem en a szabalyt:::

36. § (1) Olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két vagy
több forgalmi sáv van (párhuzamos közlekedésre alkalmas úttest) - a (2)-(4)
bekezdésben említett eseteket kivéve - a külső (jobb szélső) forgalmi sávban
kell közlekedni. Más forgalmi sávra ráhajtani csak előzés, balra
bekanyarodás, illetőleg
megfordulás céljából szabad. Az autóbusz öbölt, az autóbusz forgalmi sávot,
a kapaszkodósávot, a gyorsító- és a lassítósávot, valamint a kerékpársávot a
párhuzamos közlekedés szempontjából figyelmen kívül kell hagyni.

(2) A párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen az azonos
irányú forgalom számára két forgalmi sáv van, az előzés befejezése után a
külső forgalmi
sávba vissza kell térni. Ha azonban személygépkocsival, motorkerékpárral
vagy - lakott területen belül - távolsági, illetőleg gyorsjáratú autóbusszal
a vezető több
járművet kíván előzni, megmaradhat a belső forgalmi sávban, feltéve, hogy
ezzel a mögötte gyorsabban haladó járművek közlekedését nem akadályozza; ha
pedig a
forgalom olyan sűrű, hogy a külső forgalmi sávba visszatérni nem lehet, a
belső forgalmi sávban folyamatosan is haladhat

forras :
http://www.b-m.hu/rendvedelem/rendorseg/kozlekedes/kresz_IV_a_1_a.htm#Parhuz
amos_kozlekedes


udv: yerico

Kedves autostarsak!

Lehet, hogy a tema kicsit off topic, de azert olvassatok el.
En is autozom, de mostanaban, ha lehet kerekparral kozlekedek.
Ma reggel egy taxis majdnem elgazolt egy olyan lampaval vedett
kerekparuton (Hungaria korut), ahol az en lampam mar zold volt.
(Sima zebra megy keresztbe, o egyenesen ment, ezert biztos,
hogy nem narancssargan, hanem PIROSON ment keresztul, es
raadasul azert, hogy 20m-re megalljon a dugo vegen.)
Ezuton szeretnek megkerni mindenkit, hogy kicsit figyeljunk oda 
egymasra. A kerekparos teljesen vedtelen, nem vedi utkozesi
zona, legzsak, stb. Gondolom Ti sem szeretnetek olyan
lelkiismerettel tovabb elni, hogy megoltetek, vagy nyomorekka
tettetek egy embert pusztan azert mert machoskodni volt kedvetek.
Termeszetesen akinek nem inge, ne vegye magara.

Ertelmes vitat szivesen folytatok e forumon, anyazasokat, meg
'Ezek a barom biciklisek' leveleket inkabb magan mail-be.
udv,
Jako Attila, mailto:

>Mostanaban latok kocsikat, amiknek az elso rendszama 
     >olyan nagyon pici kis matrica. Szoval ami az elso lokharitonak a 
     >kozepvonalaban van csak.
     
     >Ez megengedett? Mert jonak jo, mert nem rontja a kocsi kinezetet.
     >Vagy egyaltalan kotelezo a rendszam elol?
     
     Ket-harom AUTOval ezelott szerepelt Jogi Jeno tanacsai kozt, hogy 
     megengedett, amennyiben maskeppen nem rogzitheto a rendszam.
     
     >Mas:
     >Valaki meg tudna mondani, hogy a Lamborghini szot hogyan kell 
     >ejteni? Szoval a g betu az dzs mint juice vagy g mint galambos?
     
     A _kedvenc autom_ nevenek helyes kiejtes <La'mborgi'ni> mivel az 
     olaszok a h betut puhitasnak hasznaljak, ha nem lenne ott 
     (Lamborgini), akkor dzs lenne. Masreszt viszont a Countach -ot nem 
     tudom, hogyan kell ejteni. Tudja valaki a listan?
     Csak nem azert kerdezed, mert a Lamborghinidre akarsz rendszam- 
     matricat?:) Ha igen a valaszert cserebe szeretnek menni egy kort 
     vele!:))))
     Erdekes dolog, hogy a Mitsubishi PAJERO -jat meg padzseronak ejtik 
     sokan, pedig a szo spanyol eredetu, es Pa'he'ro a helyes kiejtes.
     
     UDV
     Chucky the Almighty
     
     /Aki nem tudja, hogyan lehet helyes kis idezeteket, rajzokat, meg 
     okossagokat automatice elhelyezni a mailek vegen/

Hello AUTOsok!
     
     Eleg regen nem hallottam a HIX AUTOs matricarol, ezert ugy dontottem, 
     hogy nyomtatok egyet es snasszul felragasztom tixoval a kocsi seggere. 
     Vegul is nem szukseges mindent szabvanyositani.:)
     Tehat aki lat a Balaton eszaki partjan egy piros Golfot a fent 
     emlitett matricaval a seggen, akkor tudjatok, hogy en vagyok. Ha pedig 
     valami hulyeseget csinalok, tudtok szidni majd a listan.
     
     UDV
     Chucky the Almighty

1.

 wrote:

>Sziasztok!
>
>Segitseg kellene, hogy szerintetek be lehet-e kotni
>a SKODA 120-ba fenyszoro bekapcsolva felejtesere
>figyelmezteto csipogo kutyut??

A mienkben van. Egy kozonseges 12V-os zummogo,
a pozitiv polus a lampakapcsolo izzo fele meno
reszere, a negativ polus egy diodan keresztul az
ajtolampa kapcsolora. Ha ego lampanal kinyitod az
ajtot, sipol mint vadallat. Persze mas tipusra
is jo.


2.

Mit csinaljunk, ha a Skoda gazbowdene olyan sokszor
tort mar el, hogy nem er el a karburatorig?

Szukseg van egy kerekparkullore a rajta levo anyaval.

1. Visszahajlitjuk a gazbowdent a karburatornal U alakba.
2. Bedugjuk a karburator gazkarjanak lukaba a kullo
menetes veget.
3. A kullo masik felet rahajlitjuk (szinten U alakban)
a gazbowdenre.
4. Ha ugyesen csinaltuk, akkor a kullo menetes vegen
levo anyaval be is tudjuk allitani a bowden feszesseget.
5. Tovabbi elony, hogy a karbi leszedesenel egyszeruen
csak szet kell akasztani a ket reszt, visszarakasnal
meg ossze, a hosszt nem kell ujra bejatszani. 



Udv:

Dexter

Haliho!

Na, egyszerre sokminden eszembe jutott, ugyhogy leirok mindent.

Eloszor is az olajfogyasztasrol jutott eszembe. Nem tudom, hogy Lada 1200 
tipusjelenseg-e, de nekunk az egesz motor oldala olajban uszik. A szervizek 
mindig azt mondjak, hogy megcsinaltak (meg persze lemossak a motort), de fel ev
 
utan megint megjelenik az olaj. De nem csak szivarog, hanem tenyleg 
az_egesz_oldala olajos. Es a dologban a legszebb az, hogy nagyon jelentos 
olajfogyasztas nincs. Es nem tudom, hogy honnan jon. Vagy a ventillator 
csapagya felol (?), vagy ami valoszinubb, hogy a szelepfedel (igy nevezik azt a
 
burkolatszeru valamit, amibe beletoltom felul az olajat?) alol. Tippek?

Es az uton megtortent esetek. Kezdem a legfrissebbel. Bar bringaval voltam, de 
szorosan osszefugg az autozassal.
Szoval Andrassy ut-Izabella utca keresztezodesenel allok a jardan bringaval, at
 
akarok menni az Andrassyn az Izabellaval parhuzamosan a zebran. Mikor zoldet 
jelez nekem a lampa, komotosan elindulok. Hozza kell tenni, hogy az autoknak 
korabban jelez, ugyhogy mellettem mar javaban robognak a kocsik. Mire az ut 
kozepere erek, kb 1 meterrel elottem elhuz egy padlofeket nyomo piros 
Cinquecento (fiatal no vezette) es beleszaguld a keresztben szabalyosan 
kozlekedo Ford Scorpio taxiba. Mondanom sem kell az eroviszonyokat, hogy ki 
nyert. A Fordnak kicsit leamortizalta a hatso lokharitojat, es a csomagtarto ol
dalso 
lemeze behorpadt (de festek alig jott le). A Cinque viszont ugy nezett ki, mint
 egy 
halkonzerves doboz. A bal elso-oldalso lemeze az indexnel kiszakadt es a bal el
so 
ajtoig visszahajlott. Akkor csak a balesettel voltam elfoglalva, de utana 
elgondolkodtam, hogy mi van ha temposabban indulok? A fekeim nem tul jok, 
ugyhogy megallni nem tudtam volna, max. ha szerencsem van, akkor bele tudok 
meg tekerni egyet. Hallottam, mikor azt mondta a baratjanak, hogy nem vette esz
re 
a pirosat. Hat azert az mar teljesitmeny, ha kb. 20 mp-e szaguldoznak elotte 
keresztbe autok es nem veszi eszre!

A masik velem tortent meg iden telen. Kb. este 7 orakor, havazasban mentem a 
Ladaval az Egressy uton. Olyan 40 km/h-val mehettem, de 4-esben voltam, hogy 
ne poogjon ki a kerek. Egyszer csak a legnagyobb ovatossagom ellenere 
megiscsak megcsusztam (pedig gazt sem adtam, es egyenesen haladtam), es az 
auto felevel atsodrodtam a szembe jovo savba. Ez nem is lenne nagy baj, de 
szembe jott egy csuklos troli. Maig sem tudom hogy, de rallisokat megszegyenito
 
modon ellenkormanyoztam, es a troli elott kb. 20 m-rel at tudtam jonni a sajat 
savomba. Minden bizonnyal a troli nem tudott volna megallni. En is csodalkoztam
 
magamon rendesen ezen a manoveren, ugyanis sohasem tesztelgettem magam 
sem hoban, sem betonon, hogy ha valamerre csuszik a kocsi, akkor merre kell 
ellenkormanyozni. Valahogy jott osztonbol.

A harmadik tortenet nem balesetveszelyes volt, inkabb ersekes. A fent emllitett
 
Ladaval jottem hazafele a 311-es uton. Nyomom neki kb 90-nel, amikoris nem akar
 
tovabb gyorsulni a kocsi. Olyan erzes volt, mikor autopalyan hirtelen szembesze
l 
fuj, es megtorpan a kocsi. De utana teljesen le is allt. Hagytam kigurulni, koz
ben 
inditozas, stb. Meg se moccan. Ott allok a hatar kellos kozepen tuzo napsutesbe
n. 
Egyszercsak jott egy szinten 1200-es es bevitt a faluba (ahonnan indultam). 
Visszamentem egy szerelovel a kocsihoz. Kozli velem, hogy szetesett az AC 
pumpa. Nezek ra hulye fejjel, mondom neki kb. 100 km-ert mentem vele, miota 
membrancsere volt benne. Nezek be a motorba, es a darabjait a motorvedo 
lemezrol szedi ossze. Mondom fasza, a szerelo trehanyul rajta ossze. Vegul 
hosszas tortura utan meg lett csinalva.
Itt is elgondolkodtam rajta. Ha ugy jon szet az AC, hogy spriccel belole a benz
in, 
mondjuk a forro motorra, akkor mi tortenik? Elparolog, vagy belobban?

Hat ennyi voltam mara. Legyetek jok. Ovatosan a felteglaval!
--
Udvozlettel:
Redei Balint
E-mail: 
(Szeretem az ekezetek)

>Hogy hol?
>Nem, nem Pesten.
>Mogyorodon. :-)

A TIEDEN !! :)

Egyebkent engem erdekel a talalkozo. (Juli 7 utan)

Zotya

Hali!
1.tema: a haverom most arulja a (meg nem de mar majdnem) 1 
eves Lanosat. 1.6SX (106Le), csomo elektromos kutyu, 4 
ajtos, ezustmetal, abszolut ujszeru. 20e van benne. 
Kezdettol fogva Castrol 5-40Wvel futott, raadasul a 
megszalott 7500ankent csereltette benne az olajat. Szoval 
telleg igenyes. Megnezheted a Honda Budanal, ha erdekelj 
vagy irhatsz is.
2.tema: HELP! Komoly dilemmaba vagyok gumiugyben. Sikerult 
leszukitenem a kort ket markara, de nem tudok donteni. Good 
Year vagy Yokohama gumikat vegyek a verdamra? A meret 
195/50 R15. Az auto egy rendesen megtuningolt Honda, tehat 
sportos profilok mindenkepp! Arban ugyanott lenne nekem a 
ket marka. Lecci tapasztalatokat irjatok, ne olyat hogy a 
Good Year ki van irva  Hungaroringre:) ugyhogy az a jobb:)).
Koszi!
Adam

Elado egy Mazda 323-as tipusu szemelygepkocsi, 1982-es evjaratu, masodik
tulajdonostol (holgytulajdonos). Megkimelt, nagyon jo muszaki allapotu,
elektromos tolotetovel.
Iranyar: 325.000 Ft
Erdeklodni: 06-1-20-80-559
                      17 ora utan

Elado egy Mazda 323-as tipusu szemelygepkocsi, 5 ajtos, 1500 kobcm-es
motorral, gyari elektromos tolotetovel, masodik tulajdonostol
(holgytulajdonos). Megkimelt, nagyon jo muszaki allapotu, 1982-es evjaratu.
Iranyar: 325.000 Ft
Erdeklodni:06-1-20-80-559 17ora utan

Sziasztok!
Milyen teto-kerekpartartot erdemes szerintetek venni, es kb. mennyibe
kell kerulnie (hogy ne nagyon vagjanak at vele)?
Koszi es
Udv!
Miki ba'

Sziasztok,

kernek otleteket egy autoradio beszerelesere VW Passatba (89-94-es tipus,
B3).
Foleg az erdekel, hogy milyen modon tudom lebontani a futo-huto kezelo-
szervei koruli reszt, hogy hozzaferhessek a mogotte levo kabelekhez.

Minden tippet megkoszonnek, Attila

Sziasztok!

En mar egyszer gyuruztem kopott autot. Egy dologra kell csak utanna
figyelni, megpedig a labadra. Nem szabad nyomni neki, mert szethajtod a
jarganyt. Szoval oreguras vezetesnel jot tesz. Egy aprosag meg: lehet
direkt olyan gyurut kapni, amit ehhez talaltak ki. Elvileg alapmeretes
es jobban tomit. Szoval csak nyugisan vezess es nem lesz semmi baj. (
Neha kibir egy-ket padlot :)
Az elozgetos autokrol csak annyit, hogy duhaj koromban (a gorogoknel
megtanultam, hogy nem eri meg :) egy Renault 9-es volt a jatekszer
(elotte kispolak). Tobbszor is megprobaltak tolni. 140-nel vagtaztam,
mikor beesett mogem egy 2.3D Sierra e veszettul villogott. A kulsoben
kamionok lb 80-nal. A finom fekezes 120-ig nem gyozta meg, igy satu
kovetkezett. kb 10 centi volt a ket auto kozott, mikor vissza ketto
padlogaz. Utanna elengedtem es 145-tel toltam vegig Szekesfehervartol
Pestig.

Fresi BaCSi

Sziasztok!

Nem tudja valaki, hogyan lehet a gumiabroncson a feliratot "kifehiretni" ?
Szerintem allatul nez ki, es kerdesem hogy van-e valami festek erre, vagy
mashogy csinaljak?

Koszi!

Sanyi

kb 12 eves... :)

> Kellene ezen kivul Subaru Libero hatso ajtajat tarto teleszkop,
> lehetoleg bontott, es rogton ket darab. Ha esetleg van valakinek ...

Szerintem legyen inkabb utangyartott. Ugyanannyiba kerul ugyanis.
Legalabbis nekem 3500-ert szerzett a szerelo bontottat a Kadetthoz, en
felhivtam az elso (na jo, masodik) nagy kereskedot, es annyi lett volna az
u.gy. Na majd a masik oldali az lesz. Foleg, miutan lattam, hogy milyen
egyszeru kicserelni.


  Ed

 Szemelyes valaszt a fent jelzett cimre kuldhetsz, ha kijavitod.
 I don't want ANY spam! [...] I don't like spam!  [Monty Python]

> Az a kellemes helyzet adodott elo, hogy autovasarlasra adhatom
> a fejem. Tenyallas: 5 (!!!!) honap utan, az altalam annak idejen mar

ugye nez ki, hogy nekem is kell vennem egyet.
ha mar megkerdezted, megkerdezem en is, mert total
nem ertek az autokhoz.

Szoval:
*1,2 MFt

ne fogyasszon sokat, ne legyen baromi regi.

en egy mazda 323-ra gondoltam.
(csak azert, mert olyat mar vezettem, es tetszett,
tehat szubjektiv indokok miatt)


erdemes ilyet ennyi penzert venni?

egyaltalan, mit kell megnezni egy hasznalt auton, 
hogy jo-e?

raki

Sziasztok !

A gumialkatreszekre leginkabb a glicerin a hatasos apolo szer, amit
patikaban meg lehet kapni.
Vannak gyari szerek, de errol inkabb a kereskedoket kellene kerdezni.

A CB-t meg kell gondolni !
Az europai postaugyi ajanlas a CEPT, meghatarozza hogy 2000 -tol csak
40 csatornas (26.965 - 27.405) NBFM keszulekek hasznalhatok. A HIF
nem is ad ki engedelyt ezutan a hagyomanyosnak mondhato SSB (USB,
LSB) es AM uzemmodu radiokra. A nemet postasok harapnak az USB
uzemmodban forgalmazo kamionosokra, akik a 27.405 -on (40) -en 
forglamaznak. A keszuleket megsemmisitik a helyszinen.
A CEPT szabvanyu FM radiokhoz nem kell engedely. A regiek viszont
2000 utan legfeljebb amatorradionak atalakitva lesznek hasznalhatoak.

A mobil antennak felszerelese jo kerdes... A 2200 -as DAGGER egy
2 meter magas auton mar aramszedonek is jo. Eppen ezert vannak
kisebb nyeresegu, de rovidebb palcahosszusagu antennak. Az 1000
vagy az 1200 -as DAGGER mar a faagakkal sincs rosszban.
Altalaban a hosszabb antennat a tukortartora, vagy a lokharitora
szerelik...kenyszerusegbol.
Ha a sugarzasi jelleggorbet nezzuk, akkor a teto mertani kozeppontja
az idealis elhelyezes. Ilyenkor a szamitott es a valos impedancia az
idealis rezonancia-tartomanyban 50 Ohm. Ha barmi megvaltoztatja az
antenna kornyezeti tenyezoit, elhuzza a rezonanciat. Igy egy
elfektetett palca vagy egy kozeli karosszeriaelem, de akar egy rovidebb
vagy hosszabb sugarzo gyakran a vegfoktranzisztorok veget jelenti.
Sokezer Ft a csereje, mert altalaban a meghajto is kinyiffan.
Visszakanyarodva az antennahoz, ugynevezett SWR merovel meg
lehet hatarozni a halado-visszavert aranyt, es a helyszinhez "igazitani"
az antennat. Ez altalaban a hossz csokkentesevel lehetseges. Esznel
kell lenni, mert ha az ember tul sokat vagy vissza, akkor abbol bizony
"fogpiszkalo lesz.....ha el nem b....om".

Ha barkinek CB-s vagy URH -s kerdese van, vagy telepiteni kivan ilyet
az autojaba, irjon nyugodtan. Tanacsot tudok adni mire kell figyelni,
ugyanis az elmult 15 evben volt alkalmam egyet-kettot beszerelni, a
Trabanttol a Scania buszig.

Peter.

Sziasztok!

Elado egy Renult 19-es. gyartasi ev 1994. 108e km 

bovebb informacio a http://w3.datanet.hu/~karpati/renault

udv
bandi

Sziasztok!

Igazibol mindenik a MOL-nal tankol!!
Elhanyagolhato szamu osztrak hatarmenti 
OMV benzinkuttol eltekintve minden kut a
MOL uzemanyagat arulja.(leven nincs masnak
finomitoja itthon)
A BP kuthalozatat pedig atvette az OMV,
a BP mar csak kenoanyagokkal kereskedik 
Magyarorszagon..

Az adalekok pedig tobbnyire kiirva vannak
a kutfejre, nem beontve a benzinbe.

Valaki irt az ARAL tol egy korabbi szamban,
esetleg O is nyilatkozna ez ugyben?

Szerintem akkora uzlet a benzineladas hogy
nincs igazi verseny, nem szamit pl a minoseg sem...

Udv:
Arnold

> Segitseg kellene, hogy szerintetek be lehet-e kotni a 
> SKODA 120-ba fenyszoro bekapcsolva felejtesere 
> figyelmezteto csipogo kutyut??

Arra gondolsz, hogy otthagyod a kocsit egve felejtett lampaval ?
Erre a legegyszerubb megoldas a kovetkezo.
A csipogot rakotod a lampa +12 voltjara es a masik pontot
az ajtokapcsolora. (csipogo barmelyik autos boltban kaphato)

Ismereteim szerint az ajtokapcsolot egy csavar tartja es ezt kicsavarva
ovatosan kibillentheto. Az oda kotott vezeteket nyitott ajtonal letesteli 
a karosszeriahoz. Alapesetben az utaster vilagitas van bekotve.
Itt nagy galibat egy laikus sem okozhat.

Ha eg a lampa akkor a lampa es a csipogo megkapja a +12 voltot.
Amikor kinyitod az ajtot, akkor a csipogo masik fele pedig a testet
az ajtokapcsolotol, tehat futyul. Pont akkor, amikor ki akarsz szallni.
En az 5 Wattos (varosi, parkolo) izzora kotottem, mert az eg a 
tompitottnal es a reflektornal is. Ha megis bekapcsolva akarom
hagyni, akkor becsukom az ajtot es akkor csend van.
--
Meszaros Geza
ui: azert eresztettem ilyen bo lere, hogy hetvegen mindenki megcsinalja :-)

 irja...

> Az viszont engem is hullara idegesit ha latjak mogottem, nincs 
> hely kimenni es megis tolnak. Na ilyenkor persz elo kell venni 
> a jo oreg orszaguti nevelo-t, es egy pillanatra bika az ABS-nek. 
> Szinte mindenki eszhezter utana. Mintha utana elokerulnenek 
> olyan fogalmak, mint fektav... 
> Szeretnem hallani mi a velemenyetek a Bp.-i kozlek.rol, es 
> hogy mivel lehetne egy kicsit kulturabba tenni...

Jo kerdes !
Mi tortenik, ha egy pillanatra "bikat" nyomsz az ABS-nek.
Nagyobb bajt okozhatsz mint a mogotted jovo, a fel meteres 
kovetesi tavolsag tartasaval. Nem sorolom a lehetosegeket, de
ritka nagy marhasag.
En magam az M7-en tobbet figyelek hatra mint elore.
Ritkan hozzom magam olyan szituacioba, hogy elozes kozben toljanak.
Ha megis osszejon, akkor kirakom az indexet JOBBRA.
Nem akkor amikor meg messze van, mert akkor azt hiheti, hogy mire
adaer mar szabad az ut, hanem akkor amikor mar ram allt.
Ezzel kozlom a mogottem jovovel, OK  latlak, kimegyek, ha tudok.
Az esetek tobbsegeben az teszi agresszivva, hogy nem veszik eszre.
Van aki bent cammog es csak elore nez (1 meterre)
Az esetek tobbsegeben megnyugszik es lassan visszacsuszik.
Ha eljott az ideje, hogy kisorolhatok, (sohasem kivagodok) akkor
kezfeltartassal megkoszonom turelmet. A fogam kozott elmormolok 
egy: "Kapd be a f***"-t. Ezzel a dolog a lovagiassag szabalyai szerint
lerendezodott. Egy hulyevel kevesebb van mogottem, ez pedig
tavolodik elottem. A veszhelyzetet pedig viszi magaval. 
Nem gyozott, csak megy tovabb MEGHALNI.
Eltolt egy jo erzes. Epsegben kijottem egy veszelyes helyzetbol,
amit nem fokoztam, hanem minden tapasztalatommal enyhiteni
igyekeztem.
Ha Nalad is "felmegy a pumpa", akkor mit szoljon a kulso savban 
halado harmadik. (peldaul en)
Mellette egy felidegesitett pasi, amogott meg egy elmebeteg barom.
Juj ..!

Mit is kerdeztel ?
Mivel lehet a kozlekedest kulturaltabba tenni ?
Te peldaul azzal jarulhatsz hozza a kulturaltabb kozlekedeshez, hogy 
nem leckeztetsz az uton senkit.
--
Meszaros Geza (47 es 7/12)
ui: Amennyiben a hulyek aranya nagyon lecsokkenne, akkor az
egeszseges veszelyerzetem csokkenne, figyelmem tompulna
es ezt sem szeretnem. :-)

Az M7-en belul haladot, aki azt varja, hogy kintrol elozzek - lerendeztuk.
Ez az a ritka eset, amikor nem bosszankodom, hogy egy temara 100-an 
reagalnak. Ez maga volt a felhordules. Hurra !

Kiigazitanam amit en magam irtam.
> Az M7-en nincs parhuzamos kozlekedes, tehat a belso savot csak
> elozesre szaban hasznalni. Folyamatos haladas a kulso savban.

Termeszetesen PARHUZAMOS kozlekedes van az M7-en
es az ehhez tartozo KOTELEZO jobbratartas.

"Autopalyan a parhuzamos kozlekedes szabalyait kell alkalmazni. 
Elozes celjabol tobb jarmuvet is lehet elozni, meg akkor is,
ha kozejuk egy-ket szemelygepkocsi biztonsagosan beferne.
Be kell fejezni az elozest akkor, ha a mogottem gyorsabban
halado kozlekedeset akadalyoznam. 
Ha a forgalom a kulso savban olyan suru, hogy visszaterni
nem lehet, akkor szemelygepkocsi folyamatosan haladhat a
belso savban."
(TANKONYV a jarmuvezetoi tanfolyamhoz B kat.
Muszaki Konyvkiado Budapest ISBN 963 16 06139
125-131-ik oldal)

--
Meszaros Geza

Hi Tagok!

 irta:
>Úgy vettem észre, hogy a jó minőségű pesti utakon egy-egy luknál egyrészt
>félredobálja a hátulját, másrészt (ha az eleje ugrik át egy kátyút)
>jobbra-balra berángatja a kezemben a kormányt.

Meglatasom szerint a lengescsillapitoiddal lehetnek a problemak. Nekem
akkor volt ilyen instabil a kocsi, amikor nem volt rendesen beallitva a
futomu(elol), majd az elhasznalodott lengescsillapitokkal is bizonytalan
volt. Legutobb pedig a jobb elso torony teteje tort ki, ugyhogy emiatt
par napig elol csak balos csillapitasom volt. Nyugodt vezetesnel nem is
tunt fel a kulonbseg, de egy erosebb fekezesnel ugy fordult keresztbe
(majdnem teljesen), hogy engem teljesen meggyozott a l.cs.
fontossagarol. Eddig is tudtam, hogy letkerdes a jo allapotu l.cs., de
eddig nem tapasztatltam meg a kulonbseget. Szoval nezesd meg a
l.cs-idat!

Korabban mintha azt olvastam volna itt a forumon, hogy az olasz motorok
nem 'szeretik' a Bosch gyertyakat (meg ha a papir szerint jo is bele),
hanem inkabb a Marelli, Champion, es a Beru fajtakkal mennek jobban.
Mivel az elso ket markat a szerelok nem ajanlottak, es a Beru-rol
hallottam jokat, tudnatok rola informacioval szolgalni? Milyen
nemzetisegu? Jo-e belole a ketpolusu? A motor 903ccm, a Fiat 127-bol
valo, kettorku karburatorral es Abarth-fazonra esztergalt
vezermutengellyel. Magyaran ebbe a viszonylag porgos motorba milyen
gyertya illszkedik a legjobban (a fogyasztastol tekintsunk el :).

Minden jot:
vasgyuszi (Trabi'82, Fiat127 motorral, vadi uj fekekkel(e:tarcsa, h:dob)

U.i.: a szerelokkel kapcsolatos tapasztalataimat rendszerezem es
megirom.

Ja, es rengeteget sziiivtam mar eddig az autoval, ha dohanyoznek es lett
volna nalam gyufa, nehanyszor mar felrobbantottam volna. Ennek ellenere
megsem allitom, hogy pl. az olasz autok(motorjaik) megbizhatatlanok
lennenek, es szeretem a jar-ganyomat.

-- 
Nagy Tama's
> ----------------------------------------
office: Sysdata Kft. Hungary
e-mail: 
tel.: +36-1-4604184
> ----------------------------------------

Szasztok!

Nem regota vagyok a listan ezert ha kerdesem mar egyszer felmerult volna,
akkor bocsi, de lemaradtam rola. Szoval a kerdesem, hogy szeretnek egyedi
rendszamtablat, mik a szabalyok erre vonatkozolag, mennyibe kerul ez, stb.
Amit szeretnek az kb igy nezne ki "XXXX-SS", vagy "XXXXSX", termeszetesen az
X-ek helyen betu lenne, az S helyen meg szam. Ha tud valaki ebben segiteni
azt elore is megkoszonnem.

Minden jot,
Udvozlettel:
MyChroLesLie
mailto:

ICQ UIN: 32837483
Homepage: http://www.digitel2002.hu/mediavox/ (GDF Site)

Sziasztok Autosok!

>>Valaki talicskan tolta. Az ember ( bocs, hogy ennyire
>>eloleptettem ) latotere kb 180 fok lehetett, de csak hatrafele.
>Azt hiszem, az ilyen "ember" (ember?) meg is erdemelne, hogy
>egy elozesben levo kamion hirtelen ranyissa a szekrenyajtot!

>Bizony, akkor mar en is tudnam, hogy nez ki egy ilyen intezmeny
>belulrol. Ugyanis bicajoztam fouton ejjel, pilacs nelkul. Annyira
>sotet volt, hogy csak a felezot lattam, igy azon mentem. Ha jott
>hatulrol valami, atmentem az ut bal szelere. Ha szembe jott, a
>jobb szelere. Volt, hogy elolrol es hatulrol is jott. De volt buszmegallo.

Mar ne is haragudj, de tenyleg nezesd meg magad! Annak aki meg nem tudna, 
FELTALATAK A PRIZMAT!! Ha mar vilagitasod nincs talan nehanyszaz forintod akad
egy teglalap alaku hatso prizmara, vagy nem?

>Egyebkent pont amikor lampaval kozlekedtem ugyanazon az
>utszakaszon, akkor szoltak ram kocsibol, hogy normalis vagyok-e?

Szerinted miert kerdeztek???

        ROB.

ui.:bocs, az indulatert, de _ilyen_ miatt nem szeretnek racs moge kerulni.

Hello AUTOstarsak!

Koszonom, -azthiszem sokak neveben- de leginkabb csak
magamat kepviselhetem, hogy mindenki toleranciajanak
koszonhetoen kibirtatok ezt a Skodri vitat es abbamaradt a 
dolog.

De amiert irtam!
Azt azert nem gondoltam volna, hogy egyikotok sem tudja az
uzemanyagszallitas fortejait. Hogy mit tankolunk? Hhaaa!
Voltszerencsem kamionozni a (nem a reklam helye, BOCS) 
Klacskanal. Ufff
Akkor sorolom, hogy hova vittunk anyagot.
Szoval a cuccos bejon Ausztriabol. Q*va nagy tartajokba be
Petfurdon, onnan tartalyautoba be.
Allomasok:
_Aral_
_OMV_
_BP_
_Mobil_
_Esso_
_JET_
Neha _Total_
Szoval az anyag olyan amilyen, mellesleg nem olyan rossz.
Innentol kezdve mindegyik anyag egy anya gyermeke, kulonbseg a 
belerakott, vagy a bele _nem_ rakott adalekokbol adodik.
JA! Szazhalombattarol _is_! Egyebkent ugyanugy viszi a MOL is
es a Shell is mind Petfurdorol, mind pedig Battarol es meg ki tudja
honnan. Szoval melyik anyag milyen is??? :o)
En spec Mol-nal tankolok, tudom ugy kell nekem. :o)
Probalkoztam sok helyen. Nagyon sokaig Shell volt a nyero, gyujtottem
a SMART pontjaimat, viszont az uzemanyag nem nyerte meg a texesemet.
:o( Kiprobaltam a Mol-t. Eddig minden O.K.
Baratom javasolta az Aral-t. Kiprobaltam. HHuuu. Az 1.5 TD Kadettkem 
marhara nem akart azzal a lonyallal menni. OMV-vel hasonlo a tapasz-
talat, nem erzekeltem kulonbseget. Szerintetek akkor melyiket 
valasszam? Bezzeg a regi szep idokben nem kellet valogatni. Leszip-
pantottam a kis M728i-be a maga kis szaz literet es elvoltam az adalek 
nelkuli jo kis osztrak asvannyal. :o) Egyebkent semmi rendellenesseget 
nem tapasztaltam. Huu! Kemek itt vagytok? :o))
Visszatertem a Mol-ra. Azthiszem amig nincs jobb tipp, addig maradok
is annal.
Jo hosszura tekeredett, _bocsika_ de nem birtam mar ki a talalgatas-
okat. Ha kerdesetek van, akkor akar ide, akar maganba megprobalok 
minden tudasomat latbavetni valaszolni a vallatasra.

Tamogatom a talalkat, csak az idopontot nem tudom elore beloni, de ez
mar az en szocproblemam. :o?

Jo utat, vigyazzatok magatokra egymasra, rank stb.

   ****************
* Ai.: Peace :o) gyimi *
   ****************

> > Az en "kedvenc" szitum az, amikor nem hajlando a kulonben tokures
> > kulso savba kimenni elozni, ahol sima lendulettel elhuzhatna, hanem
> > inkabb fekez, beall mogem, villog es kivarja, amig elkotrodok elole.
> > (aki sokat jar az M7 Bp-rol kivezeto oldalan, megerti, miert
> > szeretem jobban a belso savot)
Ezt te komolyan irod ?? En idaig 2* szivtam emg a jobbrol elozest.. 
Egyszer kulfoldon, mert a jobb savbol hianyzott a beton, en 140-el 
mentem visszarantottam a kormanyt de jkeges volt az ut, 
eppenhogy nem lett suzukival csatt.
A masik par hete volt, nem veletlen kerestem Fiat bontot.. 
Ehh... 

AntForce

Hali!

Nem tudom a Ritmon hogyan mukodik a kurt.
A VW-Audikon olyan csuszoerintkezos kormanykerek van, ahol az erintkezok
a kormany belso also? reszen van most hirtelen nem tudom.
A kormanykozepben van egy nagy vagy tobb kicsi (gti gtd) kapcsolo.
Es az adja az aramot a kurtnek. Szerintem relere nem szoktak rakotni.
Meg felesleges is, mert a relenek is valamivel aramot kell adni, es az
egy kapcsolo kell hogy legyen, vagy elektronikus
(tranzisztor-tirisztor), vagy elektro-mechanikus formaban.
Tehat szerintem nezd meg a kormanyt.
Sajnos a ritmohoz nem nagyon ertek ilyen szinten.
Ha valamit rosszul mondtam volna javitsatok ki.
Egyebkent remelem tudtam segiteni.
-- 
                      
       ˘˘˘˘˘˘˘˘˘˘˘˘˘˘˘˘                                               
          Udv: Teeby

       ˘˘˘˘˘˘˘˘˘˘˘˘˘˘˘˘                                                
    -=-=- The Säint -=-=-

Szevasztok

  wrote:

>Egyebkent nem ertem:  anno  az  osszes  szocialista  kocsin volt a
hatso
>oszlopokban szellozo.   Aztan  valahogy  eltunt.  a  Draga
nyugatiakban
>sincs.  A klimasoknal meg valamennyire ertheto is, de egy sima
kocsiban?
>Ha nem tud hol kimenni a  levego,  akkor bejonni sem igazan. Telen ha
jo
>hideg van, es telipofara nyaomatja az ember a meleget, megis paras
marad
>az ablak, az ettol van.  A Subinal ilyenkor  szoktam  kinyitni  a
hatso
>fuleket,  de  egy  "normal"  kombinal  mi  a  fenet lehet tenni ebben
az
>esetben?   Mia  magyarazata   ennek   a  "sporolasnak".   Marmint,
hgoy
>elhatgyjak a kopoltyukat hatulrol.  Ha lennenek,  a  menetszel
kellemes
>enyhe   huzatot  csinalna  a  kocsiban  es  sokkal  jobb  lenne  bent
a
>kozerzetunk, klima nelkul is.

Szerintem megvannak azok a szellzok, csak nem ott ahol keresed. Nekem
II-es golfom van es abban a levego csomagtarto hatuljan (a lampak elott)
tavozik. Valamint lattam mar olyan autot is (regi Passat) amelyiknek a
hatso ajtajanak az ele volt koportyusan kikepezve szinten ugyanebbol az
okbol. Szal szerintem azert a nyugati autok tervezoi sem olyan ostobak
hogy egy ilyen valoban fontos funkciot betolto szerkezeti elemet
kifelejtsenek az autobol, csak ok maskepp oldottak mindezt meg mint a
szoci autok tervezoi.

Csa

Name:Juhasz Miklos (Mike)
E-mail: 
Phone: (+36) 30/97-91-793

U.i.: Gratula. A Hix--auto merete elerte a harom digitet KB-ban.

Sziasztok!

Ket kis tortenet, amin elgondolkodtam, gondoltam leirom:

Egy jo baratom a tobbi gyalogossal setal at az uttesten, mire egy
autostarsunk eszetlenul szaguld az atkelohely fele, es nyikorgo gumikkal
sikerult autojat ugy lefekezni, hogy az illetonek "csak" a labat
koccolta. Miutan megallt, ugyanolyan nagy hevvel folytatta utjat. A srac
szohoz sem jutott mindaddigm, mig meg nem latta az ut szelen allo
rendort, aki a tortenteken igencsak jot mulatott. Erre "ezt olyan
viccesnek talalod"-dal szolt oda a rendornek. Erre a rendor ur
feljelentette hivatalos kozeg elleni "helytelen" viselkedesert. A
megfogalmazas nem jogszeru, de ez volt a lenyeg.
Szolgalunk es vedunk?

Golf II-ben ki kellett csereltetnem az adagoloban a tapszivattyut.
Pesten megkerdeztem egy adagolostol: 27e a szivattyu, es mivel "masfel
napi munka" 20e a munkadij. Most csinaljak az autot Bp.-tol 60 km-re,
(inkabb meg leautoztam vele ennyit), ossz. 12e-ert. Holnapra kesz. Mitol
van ez a kulonbseg? Tenyleg ennyire el vannak _egyesek_ szallva Pesten?
Vagjuk at a parasztot a duplajara, ugysem ert hozza...
Nem hinnem, hogy a ket szerelo kozott azert tudasbeli kulonbseg lenne,
mert az egyik Pesten dolgozik.

Udv, Bela

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: eldurran az agyam ! ( 36 sor )
> Idopont: Tue Jun  8 04:12:56 EDT 1999 AUTO #408
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

...

> Ha tehetem, akkor a regi 7-es uton poroszkalok 80-al.
> Kozben tudok futyureszni.
> (Kenesere igy is leerek hamar)

Hehe, en meg most kezdek raszokni a
Budakeszi-Bia-Etyek-Alcsut-Lovasbereny-Fehervar... utvonalra. Nagyon szep es
nyugis, persze nem gyors.

> Felado :  [International]
> Temakor: Koltsetek a penzemet!! ( 40 sor )
> Idopont: Wed Jun  9 16:44:20 EDT 1999 AUTO #408
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

> Az a kellemes helyzet adodott elo, hogy autovasarlasra adhatom
> a fejem. Tenyallas: 5 (!!!!) honap utan, az altalam annak idejen mar
...

> Szoval:
> *1,7 MFt

Szerintem vegyel 7 Skodat!

Akos

>Az en "kedvenc" szitum az, amikor nem hajlando a kulonben tokures
>kulso savba kimenni elozni, ahol sima lendulettel elhuzhatna, hanem 
>inkabb fekez, beall mogem, villog es kivarja, amig elkotrodok elole.
>(aki sokat jar az M7 Bp-rol kivezeto oldalan, megerti, miert szeretem
>jobban a belso savot)

Nem akarok belszolni, de nem ugy van, hogy csak varosban engedelyezett a
parhuzamos kozlekedes, autopalyan a belso savot kizarolag elozes celjara
szabad igenybevenni, vagy akkor, ha a kulso sav telitett. Tehat sajnos neki
van igaza.
Ja, es ez nem fugg a sebessegtol, tehat te 180-al sem mehetsz folyamatosan a
belso savban, vagy maskepp fogalmazva: ha te 260-al mesz belul, es vki el
akar menni, el kell engedned.
Tehat te szabalytalanul mesz folyamatosan belso savban, de ha vki jobbrol
elozne, az ugyanugy szbalytalan + veszelyes lenne, mert a fenti szabalyok
miatt te nem kell hogy szamits jobbrol elozo autora, es mondjuk igy 100-al
elozesbol visszaterve jobbra mondjuk lesodorhatsz egy eppen jobbrol elozo
autot.
Ezt egyebkent mar regen akartam kerdezni, hogy az emberek miert nem mennek
le a jobb oldali savba?
Egyebkent valoszinuleg erre okos magyarazatok jonnek majd, hogy szar az ut,
stb. De ez sem jo: ha neked mondjuk 110-nel szar az ut, es jon vki 120-al,
akkor a nagyobb sebesseggel o menjen ki a szarabb utra?
Valaszokat (ha lesznek) a HIX-re kerem, ne maganba. 



Kovacs Norbert
Information Systems
Nestle Hungaria Kft.
Phone: +36 1 2241 252
Fax    : +36 1 2241 270
e-mail : 

>
>     >Az en "kedvenc" szitum az, amikor nem hajlando a kulonben tokures
>     >kulso savba kimenni elozni, ahol sima lendulettel elhuzhatna, hanem
>     >inkabb fekez, beall mogem, villog es kivarja, amig elkotrodok elole.
>     >(aki sokat jar az M7 Bp-rol kivezeto oldalan, megerti, miert szeretem
>     >jobban a belso savot)
>

En nem ertem meg. 

A kivezeto szakasz a hipermarketek megepitese ota jo, a zotyoges csak az
erdi leagazas utan kezdodik, az meg mar nem a kivezeto szakasz, ennyit a
gyenge ervrol.

Az utviszonyoknak megfeleloen kell vezetni, es kozben szabalyosan lehet
anyazni az
utepitoket/felujitokat/fel-nem-ujitokat/koncessziotulajdonosokat/koncesszio-
eladokat/elozo-jelenlegi-kovetkezo kormanyokat - de mindezt bizony jobbra
(nem politikai ertelemben:) tartas mellett.
Szerintem nagyon balesetveszelyes es intolerans dolog a jobb oldali savokat
nem hasznalni. 

Neha ottan mocorog belul a kisordog, hogy meg kene egy _kicsit_ tolni az
ilyen furkokat (vo.Spielberg), csak az a baj, hogy senki nem garantalja
hogy a "kicsi"bol mi sul ki a vegen...


andi

>	  Ha mar ugyis egytol egyig utaltok a kritikatlan duhkitoreseim
>	miatt, most megint fel fogom magam paprikazni. Ket BMW szerviz-
>	rol irnek Nektek sztorit, melyeket Oldboy figyelmebe is ajanlok,
>	hogy tegye be oket a listajaba. (Ha 0-tol 10-ig ertekelunk,
>	akkor -2-es (minuszkettes) minositessel...)
>	 Bevezetokent: Budapesten - ha jol tudom -, harom hivatalos BMW
>	szerviz van, az egyik a Wallis, a masik a Berta Team, a harma-
>	dik a Kovesdan.

Van maasik...

pl. Csepelen a Szallitok u.-ban, regen BMW-Domotor, most valami mas, de
beillik a sorba :((((

Elsosorban nekik koszonheto, hogy az egyebkent nagyszeru markatol egy idore
bucsut vettem. Csak rombolni voltak kepesek, ha a kocsim kepes lett volna
ra, valoszinuleg mar elore sikoltozik, amikor vittem hozzajuk... Tizenhet
eves kora ellenere szerintem azert volt olyan jo, mert igyekezett, nehogy
szervizre keruljon sor.

A csalad azota is visszasirja.

andi