Szia HA!

Ezuton gratulalnek azoknak, akik illetekesek az alabbi
temaban:
A Nagymezo utca egy reszet az Andrassy es a Mozsar utca 
között felig-meddig setaloutcava alakitottak, ide csak a troli
es a taxik hajthatnak be. Ugyanakkor az Andrassyn nem tuntettek
el a kanyarodasra utalo nyilakat, a kitett korlatozo tabla viszont csak szembol
 latszik. A lerakott diszkoveket mar
most fel kellett szedni es ujrarakni, hurra, a csokkentett
forgalomnak hala, tobb honapot kibirt. (Meg nehány ev fejlodes 
es megtanulunk olyan autopalyat epiteni, ami akar egy evig kihuzza felujitas ne
lkul.)
"Pesti Broadway", az, egy nagy loturot.
--
Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

> Itt a tavolrol kinyitast csak ket esetben tudnam elkepzelni:
> #1: Ha kovetik az autot, es legalabb 4-5 egymas utani kodot regisztralnak.

>BINGO Tied a ket pont! Pontosan ezt teszik.

Ugy hallottam ezert probaljak visszahozni az infravoros taviranyitokat, ahol
muszaj rairanyitani a vevore a sugarat, es meg erosen arnyekoljak az oldalra
kimeno sugarzast. Az ellenseg olyan kozel  csak nem all melled  kezeben a
vevovel, hogy nyomj egyet jozsi nekem is:-)))

Dodo

Szia!

Ez engem is érdekelne

Haho!

Szombaton Alfas markatali Esztergomban, akit erint nem lemaradni rola!
---
Par napja hosszabitottak meg a jogsim, es ezzel egyutt arra az uj fajtara
cserelik. Kellemes meglepi volt hogy a haziorvosom -aki egyben valamifele
munkaegesszegugyi doki is-, meg tudta csinalni a hivatasost. A
dokumenthivatalban atvezettek az adatokat, de az ugyintezo azt mondta, hogy
arra nincs hely hogy a D kategoria korlatozasat (max. 25 fos busz) beirjak.
Igy beirta a sima D kategoriat. Amikor a cegnel le lehetett vizsgazni ingyer
D, E, F3-bol, (na jo, ket evet ala kellett irni anno '92-ben) persze hogy
megcsinaltuk egy csomoan, de a piszkok nem akartak meg egy szakmat adni es
ezert volt D-re a korlatozas. Most mar akkor mehetek nagybuszra?
Tenyleg, az EU-val valtozhat az egeszsegugyi alkalmassagi intervalluma?

Udv joe
XM 2.1TD

Hella Kocsisok.
Ugy emlexem, hogy van itt a vonalban valaki, aki PDA-kra 
fejleszt GPS alkalmazast...(?) Legyen szives, keressen meg 
maganban, egy telefonszam is jo lenne.
Koszi es udv

KZG

Triznyak irja...
>A  lopas  BUNCSELEKMENY, kiveve ha autot "lop" valaki. A torveny
>szerint   ez   magyarorszagon   mindossze  szabalysertes.
>Akkor buncselekmeny ha az elkoveto bevallja, vagy rabizonyitjak,
>hogy kereskedelmi cellal vitte el a kocsit.
Ird meg, hogy a fenti allitasodnak mi az alapja.
En legalul beidezem a Btk idevonatkozo paragrafusat.

A  buntetes  merteken  lehet  vitatkozni,  de  a  jogi megitelese
buntett.  Azert  nem  minositheto lopasnak, mert semmit nem lehet
ellopni (eltulajdonitani) aminek bejegyzett a tulajdonjoga. De ez
tok  mindegy,  mert  a  lopas  es  a  _jarmu  onkenyes  elvetele_
buntetesi tetelei a kulonbozo minositett esetekbe fej, fej mellet
emelkednek.
En  lopok  egy 5 millas aranyorat, Te meg onkenyesen elviszel egy
hasonlo autot, akkor egyforma idot fogunk tolteni a koterben.

>A "torveny" az autotolvajt vedi a tulajdonossal szemben!!
Ha  bizonyitottad  a  legfelso allitasodat, akkor kello alazattal
visszavonom, de most azt kell mondanom, hogy ez baromsag !
--
Meszaros Geza

Idezet a Btk-bol
Jarmu onkenyes elvetele
327. §
(1)  Aki  idegen  gepi  meghajtasu jarmuvet mastol azert vesz el,
hogy jogtalanul hasznalja, vagy az igy elvett, illetve a rabizott
ilyen jarmuvet hasznalja jogtalanul, buntettet kovet el, es harom
evig terjedo szabadsagvesztessel buntetendo.
(2)  A  buntetes  ot  evig  terjedo  szabadsagvesztes,  ha      a
buncselekmenyt  a)  eroszakkal,  avagy  az  elet vagy testi epseg
elleni kozvetlen fenyegetessel, b) bunszovetsegben kovetik el.
(3)  A buntetes ket evtol nyolc evig terjedo szabadsagvesztes, ha
a  (2)  bekezdes a) pontjaban irt buncselekmenyt fegyveresen vagy
bunszovetsegben kovetik el.

Csaba irta kollegajanak tortenetet...

>Mivel  biztos  volt  a  dolgaban,  kihivta  a rendorseget. Annal
>nagyobb  volt  a meglepetese, mikor 100% - 0% aranyban ot mondtak
>ki bunosnek.
Egy nagy lofausztusz !
A rendor senkit nem mond ki bunosnek.
Maximum   jegyzokonyvet   vesz   fel  es  felirja  a  tanukat.  A
jegyzokonyv nem tartalmaz iteletet es feltetelezeseket.
Ha   faszsagokat  ir,  akkor  a  jegyzokonyvben  leirhatod  sajat
mesedet. Ha a rendor erre nem ad lehetoseget, akkor az elolarojat
kered  a helyszinre. Ha szuz es tiszta vagy, akkor vigyazba lehet
allitani  az  egesz  bagazst az arokparton. Fel is jelentheted az
ossze-vissza    kanyargo    pasit.   Baleseti   helyszinelot   is
kovetelhetsz  a  helyszinre.  Annak  ez  a szakmaja. Nehogy mar a
mezei jaror fujja a passzatszelet.
Nem  biztos,  hogy  az ember nyertesen kerul ki ilyen esetbol, de
kihagyni  a  lehetoseget  csacskasag.  Rontani a 100:0 ranyon mar
ugysem lehet.
Legyetek tisztak, udvariasak es elozekenyek a kozlekedesben, de ha
ilyen galibaba keveredtek akkor kemenyek mint a vidia. :-)
--
Meszaros Geza

Kedves vd,

> 2 vissza padlogaz. Ezt az erzest… 5 szemelyt is felejtsd el, ha oda 
> akarsz erni az eletben valahova. De minek is sorolom, hiszen 
> ezt az 1.4 
> alapbol is eloadja:-)))))))))))

Nekem 1.2 16V 75LE Renault Clio -m van (1 eves), klimas. Eddig 
mindenhova odaertem.
Azert, mert neked nagyobb autod van, nem illik lefikazni a kisebbeket, 
mert mar ne is haragudj,
de ez eleg "be'jemve's" megnyilvánulás.

> Mindezt csak azert mondom, mert 1x veletlenul 1 1.4 es Golf III-assal 
> kellett mennem valahova, amiben volt klima, de mar nem a 60LE-s 
volt. 
> Mondju az eroltetett menettol be is kapta a 16 litert. M5-ös 
> ilyen kis 
> tempónal max 12-13 litert evett volna. Ez 1 újabb ok amiért 1.4-est 
> érdemes venni, mert nem is megy viszont sokat fogyaszt.

Mult nyar vegen mentunk menyasszonyommal + szuleimmel 
Horvatorszagba, 800 km. 4 -en ultunk
a Clioban, a klima szinte vegig ment. Az elso uleseken siman zuzmaras 
volt a valagam, mig a
hatsokon is kellemesen huvos volt a levego. 7 literre jott ki az 
atlagfogyasztas, 130-140 -es
temponal (sok autopalya).

Vagy a Golf III szar, vagy a vezetesi stilusoddal van baj (kettesben 
mentel vegig?:))

Komolyan kezdek elborzadni, h ha ilyen viszontagsagos utam volt 1.2 -
es mocival, mi lenne
1.4 -gyel?:)

> min. fel ora kell, tehat varosban es rovidebb utak alatt ugysem 
> veszednagy nagy hasznat, mert 1.4-es motorra kotott klimatol nem 
> lehet sokat varni. Ezt el kell ismerni. 

Ez - sajat tapasztalataim szerint - marhasag. 1 eve minden nap 40 km -
t teszek meg az autommal Tokol es Budapest belvaros kozott, a 
klimaval _semmi_baj_ nem volt.
(nyaron bekapcsolt klimaval 6.2 atlagot eszik ezen a tavon a kocsim).
Mondom, 1.2 -es motor van a gépemben (1149 ccm), nem latom okat, h 
problemas lenne a klima 1.4 -essel.

Udv
buzgomitics

Geza

>Elso ami beugrott tegnap, hogy vagy felepult, vagy kiengedtek. Bocs 
>VD :-) Tenyleg, hol voltal jo fel evig?

Köszönöm kérdésedet, más dolgom volt:-)) Szerencsére fent vázoltak 
közül egyik sem...

Üdv,
vd

Sziasztok!

Csaba irta:

: Marcus, hany eves vagy? :)

27.

: Amiota az eszem tudom, 130 a sebesseghatar...

Az ilyen mondatokkal vigyazni kell... :-))

A sebesseghatarok ossze-vissza valtoztak a ket orszagban (az utat
gyerekkorom ota evente tobbszor megjarom /ertelemszeruen akkor edesapam
vezetett :-) /). A csehszlovak korona vegnapjaiban (1993) meg 110 volt
mindket orszagban. Ezutan kavartak ossze-vissza. A szlovakok folvittek
130-ra, es egyben levittek a varosi sebesseghatart 60-rol 50-re. Aztan
valamikor 1996-97 korul a csehek is folvittek 130-ra, levittek a varosit
50-re, mire a szlovakok megemeltek a varosit 60-ra. '95-'97 kozott 2T
Trabanttal jartam az utat es ekkor baromira nem erdekelt, hogy a
szlovakoknal mar 130-cal lehetett menni, mig a cseheknel meg nem. :-)

: Egyebkent minden tiszteletem azoke, akik kepesek ilyen kis autoval
: ekkora tavolsagokat megtenni.

A fenti utvonalon a csaladi Zsiguli ill. Lada kello edzest biztositott
gyermekkoromban. :-)

: Egyszer mentem Romaba Puntoval (1.2
: 60 LE, 150 km/h max ora szerint) es azt mondtam, hogy soha tobbet.
: Raadasul majdnem szettapostam szegeny autot, igy a fogyasztas (ami
: miatt a Puntoval mentunk) majdnem 7 liter lett, mig az Alfaval (1.6 120
: LE) nyugiban 150-160-as tempoban kepes vagyok megjarni 7,5 alatti
: atlaggal is.

Ez az erdekes az en Corsamban: mindig 7 litert fogyaszt, akarmit csinalok.
(Teli gumi, nyari gumi, silec a teton, 1 szemely, 3 szemely, varos,
orszagut, autopalya, semmi nem szamit.) Utazosebesseg ora szerint 135-145
km/h 130 km/h-s orszagokban, nemeteknel 150 (vegsebesseg sik uton ora
szerint 165), bar a Dolomitoktol visszafele Regensburgtol tartottam a
160-at (egyedul voltam, silec az anyosulesen. Hegynek fol azert nem megy
ennyivel. ;-) ). Fogyasztas valami 7,2 l/100 km.

: > Alapszabaly: csak a hataroknal es tankolashoz allok meg (kb.
: > 500 km-enkent), es ekkor zajlik a szervezet anyagcsereje is.

: Ezt nem ajanlanam (bar en is igy csinalom :((). Bizonyitott teny, hogy 2
: ora utan zuhanasszeruen lecsokken a koncentraciokepesseg. 500 km
: az 4-6 oranyi vezetes is lehet...

Autopalyan 3,5...4 ora (mellesleg negyorankent van a kamionsoforoknek
kotelezo pihenojuk). Orszaguton valoban tobb, de szerencsere a
cseh/szlovak/magyar hatarorok mindig szerveznek 10-20 perces pihenot az
autosoknak. Ha szerencsem van, egy praga koruli dugoban megehetem az
ebedet kepezo szendvicseimet. ;-)

Viccet felreteve: a nagy utakat szokni kell. Amikor '94-ben 3 napos
jogsival vezettem Brunntol idaig, delutan 5-kor bezuhantam az agyba es
3 oraval kesobb tertem valamennyire magamhoz. Vezetes kozben egyebkent
semmilyen faradtsagot nem ereztem. Manapsag meg sem kottyan 8-10 ora
vezetes (nyilvan pihenten kell indulni).

A nagyobb auto max. nagyobb kenyelmet jelent (esetleg kenyelmesebb ulesek,
bar az en sportuleseimmel meg vagyok elegedve; es halkabb motort
/Lada+Trabi utan nem zavaro a Corsa zaja/), nagyobb sebesseget nem. A
legtobb orszagban ugyis 130 a megengedett (tegyuk fol, hogy nem
reszkirozunk meg 200 euros birsagokat). A nemeteknel meg normal
forgalomban is mindig van olyan, aki haromsavos autopalyan kamionversenyt
eloz 110-zel, tehat miutan az ember folgyorsult 200-ra, mar fekezhet
megint. Forgalomtol fuggoen nekem ilyenkor 150...170 az idealis
utazosebesseg (ceges Vectraval), ettol pedig nem sokkal marad el a Corsa.
Este 21-22 orakor viszont tenyleg szepen at lehet dongetni 200-zal az
orszagon.

Udv,
marky

Hali!

>Azonkivul ha 30-as utkozesnel mar nem lehet kinyitni az ajtot es 600e
>kar van a Skodaban, akkor ezt szerintem adja el mihamarabb, es
>vegyen helyette autot, olyant, ami egy ekkora utkozest par karcolassal
>kibir, es nem lesz totalkaros:-)).

Nem szidni akarom egyik automarkat, se de ket esetet leírok, ami
ismeroseimmel tortent meg (bocs ha nem 100% szaxeruen fogalmazok,
olyan szinten azert nem ertek az alkatreszek megnevezesehez):

1) Peugeot 306-os kb. 1 honapos hatulrol belementek. Kivulrol csak a
lokharito latszott horpadtnak. Nagy ugy, uj lokharito. Hat nem, mert a
gyurodo zonak ugy begyurodtek egy kis koccanastol, hogy serult valami
a csomagtarto aljanal (nem vagyok karosszerias, ne varjatok szaxeru
megfogalmazast!), megrongalodott a valahova alvazba utott alvazszam
egy csomo dolgot ki kellett csereltetni, okmanyirodaba rohangaszni az
alvazszamujrabeutes miatt (vagy hasonlo, nemtom 100%-ra pontosan)
az a lenyeg: a vegosszeg FELMILLIO Ft lett! Kivulrol csak egy horpadt
lokharito. Persze a masik kotelezoje kifizette, de utanajaras meg stb.
Azert nem semmi....

2) Ismerosomek 5 ajtos Suzukija parkolt az utcan. Nekiment egy reszeg
SAMARA-val a bal oldalanak, meg belement egy parkolo masik autoba.
A Suzyn kivulrol lathato serulesek: bal hatso ajto es a mogotte levo idom
behorpadt, bal hatso felni behorpadt, gumi leeresztett. A kar mint kiderult
400.000 Ft lett (masik kotelezoje kifizette, kb. 3-5 nap szervizmunka).
Serult a 2 idom, persze valami metalfeny volt, az is megdobta a festest meg
serult a hatso futomu (hid?) is, cserelni az egeszet.... Kivulrol csak a
horpadasok meg a felni serulese latszott...

Ehhez kepest egy Octavian konnyen lehet 600.000 Ft kar, ha mar az ajtot
sem tudtak kinyitni. Amugy szerintem ugy tervezik a mai kocsikat, hogy
az idomok nyeljek el az utkozesnel az energiat es lehetoleg az utas eletben
maradjon (pl. valaki irta par hete hogy egy kutyatol totalkaros lett a
fonoke
uj merdzsoja). Szoval fizethetsz karambol utan javitast, de esetleg van
miert
 (pl. eletben maradsz..)

Megegyszer: egy automarkat sem akartam lehuzni, csak tenyeket irtam le!

Udv!

GERI

Hali!

>Ja es meg 1 jo megoldas, le kell dugoztatni az osszes zarat a kocsin, 
>igy nincs mit kihuzni, 

Ez pontosan mit jelent? Ledugoztatni? Legyszi vilagosits fel!

>ha meg betori az uveget, az hangos, szol a  
>riaszto es ra kell ulnie az uvexilankokra, es ott hatastalanitani, szoval 
>ez mar szerintem 1 tolvajnak is sok a jobol.

Lattam a TV-ben kb. 2 honapja, hogy bemutatta egy rendor, hogy
hogyan kell betorni egy auto oldaluveget hang nelkul ugy, hogy a
riaszto sem szolal meg, holott az auto oldalara valo utesre megszolalt.
Na, veszel egy normal villanyeget (pl. TESCO kb. 30 Ft) vagy ki-
lopod valahonnet :-) szettorod es a keramiafoglalat darabkaival
ugy be tudod dobni az uveget hogy a riaszto meg sem szolal. Meg is
mutattak!!! Ha meg zuzni akarja, bezuzza a vezeto mogottit, a cserepek
a hatso ulesre esnek, hatul benyul aztan benn is van a  kocsiban...
 
>Mindenesetre szerintem az a lenyeg, hogy minel jobban elrettentsuk a 
>tolvajt, ugyanis tuti hogy all 1 ugyanolyan kocsi az utcaban, mint a 
>mienk, de ha nem is ugyanott, de par utcan belul igen. Namost ha a 
>mienk jobban vedett, mint a masik auto 100 meterre, akkor nem a 
>mienket fogjak elvinni. 

Ez igaz - reszben. Ha valaki pl. reszeg es kocsikazni akar, nem biztos
hogy messzebb megy, no meg ha csak valamit (pl. radio, egyebb cucc)
ki akar emelni a kocsibol, akkor is megteheti. Plusz meg a nagyobb
erteku, rendelesre lopott kocsiknal ha nagyon kell nekik, egy-egy
lopasgatlo eszkoz egy (mechanikus vagy elektronikus) egy szak-
embernek csak par masodperc tobbeltmunkat jelentenek (sajnos).
Kiveve ha szervizben javittatsz valami ilyent, mer' akko' porog az
oradij rendesen :-) De osszessegeben minel tobb kutyu van lopas
ellen benne, es minel tobb hasonlo, de kevesebb lopasgatloval 
felszerelt kocsi all a kozelben annal kisebb az eselye, hogy pont a
Tiedet lopjak el. Kiveve ha ennek szebb a szine :-))))

Udv!
GERI

Sziasztok!


Koszonom a valaszokat kocsi lopas ugyeben, tanultam beloluk. A GSM-s
riasztot kesobb sem fogom beszereltetni.

Viszont a Mul-T-Lock sebvaltozarhoz rendelheto egy motrazteto zar is. Ezt
mar hozza is rendeltem. Az uvegekbe az alvazszam lesz gravirozva, a
tanksapkat nem piszkalom. Sajna a tankolonyilas  nem kozponti zaras, de van
egy akaszto, ahova tankolaskor fol lehet akasztani a sapkat (nem rohogni, ez
igy van). Es amig le van veve a tanksapka, addig nem lehet kihuzni belole a
kulcsot (uff).

A kocsi szeriaban alufelnis, ehhez is kertem kerekorcsavarokat. A rejtett
kapcsolorol legalabb egy evig le kell, hogy mondjak, mert a multiplex
rendszer miatt nyafognanak a szervizben.

Persze Casco is lesz a kocsin es nagyon remelem, hogy tovabbra sem lesz ra
szukseg. Mar 9 eve folyamatos, igy 50% visszaterites van a dijbol :-))

*****
Mivel tobben gratulaltatok a leendo kocsinkhoz (jovo het pentek), ezert
kicsit meselek az elozmenyekrol is.

1992-ben vegeztem az orvosegyetemen Pesten es tobb allaslehetoseg kozul egy
videki varostol 30km-re levo faluba koltoztunk a leendo felesegemmel. Volt
kertes csaladi haz garazzsal, allas es sok paciens.

Kozlekedni azonnal kellet, igy kertem kolcson 50E forintot es egy 14 eves
zold Wartburgot vettunk. Kicsit szomjas joszag volt, igy fel ev mulva egesz
jo volt egy kisfityoba atulni. Par tizezer kilometer utan azonban kezdett
szetesni a valtoja egymas utan haromszor. Na irany eladni, azutan jott ket
Trabant. Ezek egesz jol birtak a kikepzest es masfel ev mulva sikerult egy
Lada Samarat venni reszletre. Ekkor jott az elso babank is. Egesz jol ment,
beleraktam a gazt es otthon tankoltam. 3 ev es 100E km utan kezdett ez is
szetesni. Elgyengult, a karburator tonkre ment, folyamatosan szetrohadt a
kipufogo es ehhez hasonlok. Jott a masodik baba is es mar kellet volna a
hely, a csomagtartoban is.

Ekkor irany egy Opel szalon es reszletre 1,6-os
16szelepes Astra Caravant vettunk. Na ez mar kocsi volt a javabol, meg most
is o furikaz bennunket. 5ev es 125E km-t szolgat es sajnalom is eladni, de
mar itt van a harmadik babank ( nem rohogni, mind fiu). Es a kerdes azonnal
jott magatol: ki uljon hatul kozepen? Mert ott csak ketpontos a biztonsagi
ov, igy gyerekules kizarva. A csaladunk egy holgytagja szinten
potolhatatlan. Tehat kocsicsere kovetkezik. Sokaig nezegettuk a Zafirat, de
sajnos iden tavaszig szinten csak ketpontos volt a masodik sor kozepso
ulese. A benzinmotor 2 literrel tobbet evett volna  az Astranknal es a
dizelrol folyamatosan lebeszelt a kereskedo.

Igy kerultem a Peugeot szalonba es buvolt el teljes francia eleganciajaval
a 307SW. Kis szamolgatas utan belevagtunk a 110LE-s HDI-be. (digit klima,
alufelni, ESP szeria).

A tortenet itt jelenbe erkezik es a tobbit mar tudjatok. A kocsi es utasai
mar keszen allnak, es remelem sok evet fogunk egyutt tolteni :-)

Udv: Sas

sziasztok
szerintetek mennyi a reális ar egy kozpontizár beszereleseert?
eset: Skoda fabia elso eves (marka)szerviz. Kertem kozpontizar beszereleset.
Nekem a kozpontizar egy olyan ku:tyu:, ami taviranyitoval nyitja-zarja a
kocsit. megegyeztunk, 40-45 ezer Ft-ban. Amikor mentem atvenni kiderult a
szerviz mast ert kozpontizar alatt, szerintuk az csak azt jelenti, hogy ha
nyitom az ajtot a kulccsal minden ajto nyilik. Lehet, hogy igazuk van, de
nem kellet volna ezt a felvetelkor kozolniuk? En egyaltalan nem ertek az
autokhoz (csak a vezeteshez). Most az a helyzet, hogy ujabb 40-45 ezer
forintert atalakitjak taviranyitosra. Szerintetek ez fair?
zsuzsa

Szia Zsolt!

>>>
Szeretnem megkerdezni, hogy egy 1.4-es 75 LE-s
motor es mechanikus klima összepasszithato-e??
Nem terheli le tulságosan a motor teljesitmenyet a
fenti konfigurácio???
>>>

Nekem pont a fent emlitett motoru Renault-om van,
tehat asszem eleg autentikus forrasnak tekinthetem
magam.:) 
Gondolom olvastad mar a legutobbi HIX-ben VD
velemenyet a dologrol.
Reszben egyetertek vele, reszben nem. Mindezt annak
fenyeben, hogy az elozo kocsimban (Clio 1.2, 60LE) is
volt klima...

Tehat - hogy vegre valami konkretumot is irjak:
- lehet elozni, de mindenkepp ovatosabban. Ha van
tapasztalatod 105/120-as Skodan, akkor ez nem fog
gondot okozni!:) 
- kb. annyival lesz tole lustabb a kocsi, mint mikor
4-5 szemely ul benne vs. csak a sofor. Elindulasnal
ugyanez. (a 60 lovas kocsinal is ilyesmi volt a
kulonbseg)
- az utasteret szerintem atlagos ido alatt (nehany
perc) le tudja huteni, - nyilvan melyhutot nem csinal
belole :) 
1.5-os Civicet (szasztizen valahany LE!) vezettem
sokat, nem remlik, hogy _akkora_ kulonbseg lett volna
a klima teljesitmenye kozt
- nekem fogyasztasban kb. 0.5-1 liter/100km pluszt
jelent amikor hasznalom 
A 16 lityit betegesen soknak tartom egy 1.4-estol,
vezetesi stilustol fuggetlenul. Ott valami kehet
sejtene`k... Esetleg egy "jol" sikerult
chip-tuningot...:)

Amiben egyetertek VD-vel, hogy ha 75 lovas kocsid van
nyilvan nem gyorsulasi versenyek megnyeresere vetted,
tehat amugy sem varsz csodat tole. 
A nyugis tempoju vezeteshez meg siman eleg,
legkondival es anelkul is...

Udv,
Peter
Thalia 1.4 RT


=====
Ne igyál, amikor vezetsz! Még nekimész valaminek és kilöttyen a pia!

__________________________________________________
Do you Yahoo!?
Yahoo! Platinum - Watch CBS' NCAA March Madness, live on your desktop!
http://platinum.yahoo.com

Sziasztok!

KZG:
>Jol lattam ma reggel, bovitik az Arpi-hidat (Budarol Pest 
>fele)?!? 

El kell hogy szomoritsalak, mert az Arpad hidon az eszaki
es deli oldalon levo jardak acelszerkezetet epitik at,
valamint az eszaki jardan kerekparutat alakitanak ki.

üdv

Aleox

Kedves Mindeki,

  Ha mar elojott (egyszer beleszagoltam a temaba):

> Szvsz. nem allapithato meg ket kodbol a kovetkezo *a kulcs integralt
> elektronikajanak kapcsolasi rajzanak ismerete nelkul*.

  Ha jol van megcsinalva, akkor annak ismereteben *sem* szabad tudni
megallapitani.

> Amit mindenhol alkalmaznak, az egy a'lveletlenszam-generator, ami egy
> XOR-kapukkal visszacsatolt shift-regiszter. Ergo a kimenete
> determinisztikus, vagyis az elektronika felepiteset ismerve az n. kod
> ismereteben meghatarozhato az n+1. kod is.

  Az allitas igaz, a kovetkeztetes nem. A trukk az, hogy nem az egesz
veletlenszamot kuldik el, hanem annak csak egy reszet. Azaz nem tudod
mi az n. kod, igy az n+1. kodot sem tudod megmondani. Bankok peldaul
ezt csinaljak, meg pl. a Fermi Lab is.

> Elobb-utobb bevezetik a challange-response megoldasokat is

  Ez se igazan biztonsagos, mert ehhez is kell veletlenszamgenerator,
ami szinten tamadhato. Nem emlekszem melyik titkosito szoftver szurta
ezt el de nagyon (talan netscape SSL).
  De az alap problema marad: a kulcsot nem magad allitod elo, annak
felepiteset nem tudod ellenorizni, igy ki vagy szolgaltatva a gyartonak.
Ahol veges sok embernek kell kozremukodnie, hogy legyen masodpeldany a
kulcsbol.
  Ez persze nem menti a gyalazatos ugrokodos riasztok gyartoit...

Gyula

Hi!

>BINGO Tied a ket pont! Pontosan ezt teszik. Tudomasul kell venni, hogy ezek
az
>"emberek" igenis jol kepzett, iskolazott profik.

Az eszkoz a profi, amit hasznalnak. Akik ezeket kitalaljak es megepitik,
azok
sosem hasznaljak "elesben".

Dimitrij

Szisztok!

Nem kell a koddal annyit vacakolni.
Ettol egyszerubben mukodik a feketepiaci nyitogato.

Feri

VD:
>Mindenesetre szerintem az a lenyeg, hogy minel jobban elrettentsuk a
>tolvajt, ugyanis tuti hogy all 1 ugyanolyan kocsi az utcaban, mint a
>mienk, de ha nem is ugyanott, de par utcan belul igen. Namost ha a
>mienk jobban vedett, mint a masik auto 100 meterre, akkor nem a
>mienket fogjak elvinni.

Ez a lenyeg! Amit el akarnak vinni, azt el is viszik. Azt kell
elerni, hogy ne akarjak elvinni.


Zsolt:
>Szeretnem megkerdezni, hogy egy 1.4-es 75 LE-s
>motor es mechanikus klima összepasszithato-e??

75 LE-nel gyengebb autokat is arulnak klimaval. Persze a kocsi
erejebol elvesz valamennyit, de azert annyira nem kritikus a dolog
mint ahogy VD irta. Az viszont igaz, hogy anyagilag nagy szivas
klimat utolag beepittetni. Eleve klimas autot kell venni.


VD!
Üdv ujra itt! Eddig hol kujtorogtal?


Udv,
      Zotya

 wrote:
> T Lista!

> Szeretnem megkerdezni, hogy egy 1.4-es 75 LE-s
> motor es mechanikus klima ?sszepasszithato-e??

> Nem terheli le tuls?gosan a motor teljesitmenyet a
> fenti konfigur?cio???

az 1.2/80le-s bravonkban digit klima van. nincs semmi kulonosebb baja,
nyaron megjartuk vele horvatorszagot, autopalyan atlag 160-as tempoval,
tetobox-al, 2 felnott 2 gyerek parositassal, es jol ment a
klima. kirandulgattunk is a kornyeken, meg be-bejarogattunk a kozeli
varosba, hamar erezheto volt a klima hatasa. persze az 1km-re levo
strandig felesleges bekapcsolni.
homer

Udv Mindenkinek !

Na, felebarataim mostan segitsetek sok-sok okossaggal ! Aszongya ma
reggel a gep, hogy nem indul !
Vagyis indul, de csak akkor,  ha taposom a pedalt mint allat, alapjarat
egy deka se. Inditozaskor egyet hordul(get) oszt visszafekszik.
Eddig 2, max. 3 fordult a fotengyely hideginditaskor, s mar ketyegett is
mint a Doxa vekker.

Most en vagyok az alapjarat bal lab fek, jobb gaz. Amint gazrol lab le,
ohne mukodes.

Ezt melegen is elkoveti, a ceg elott 75 fokos viznel megerkezve meloba.

Most akko' mi van ? 8-(((
Lepteto motor meghalas ? Valamely jelado meghalas ? Gyertya ?  AC ?
Injektor ? Kontakt hiba (csati lehuzodas) ?

Tegnap meg semmi baja nem volt, reggelre meg nem indul ?!! Igaz, az
alapjaratom egy ideje ingadozik egy icipicit. Amugy menni meg megy mint
eddig.

Amugy a szerkezet Lancia Dedra 1.8 i.e. hengerenkenti befecsivel.

Minden segitseget (mihamarabb erkezot) elore is nagyon koszonok !

Peter