Szia HA, szia Gergely Robert! (de ugye, egy masik...)

>Nem tudom, kinek ismeros az erzes, mikor reggel 
>arra ebred, hogy nincs meg a kocsija! A kezlevagas 
>a minimum lenne bunteteskent!
Egyetertek, de a kez levagasanal en a biztonsag kedveert
nagyobb rahagyassal dolgoznek, ugy derektajon inditanam
a motoros fureszt.
Lasd:
>>>Rendorsegi informaciok szerint az AKZ 200 rendszamu, 
Wartburg tipusu gepkocsit szerda este 18.15 es 18.45 ora kozott loptak el a sze
kesfehervari Tolnai utcabol. Az autoval nehany oraval kesobb, 20.30-kor a sarsz
entmihalyi Szarviz vendeglo elott elgazoltak egy a motorkerekparjan halado, Sar
szentmihalyon bejelentett roman allampolgart, aki a helyszinen belehalt serules
eibe.<<<
--
Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

>a punto 2-n a disztarcsat pl. az egyik kerekcsavar is fogja, nem csak
>pattintva van. ugy azert mar nehezebb lekapni, foleg ha a kerekoros
>csavarral van rogzitve.
>10e kavics? azert mar majdnem kapsz hasznalt alufelnit ;)
>homer

Ahogy mondod! Amikor megtudtam hogy az S1-es XM-re az eredeti disztarcsa
darabjat 18000 penzert hozzak ha megrendelem, gyorsan folraktam egy hazilag
"citroenesitett" sima disztarcsat, aztan sikerult vennem egy garnitura
Borbet felnit. Mivel baratomnak jobban megfelelt az acel felni, igy most a
teli gumik eredeti citroen konnyufem felnin vannak.

Udv joe
XM 2.1TD

Hello,

> bar amiota a csehek/szlovakok is 130-ra emeltek a sebesseghatart 
> az autopalyaikon, a Corsammal me'g ha akarnam sem tudnek olyan 
> nagy sebessegtullepest produkalni :-) 

Marcus, hany eves vagy? :) Amiota az eszem tudom, 130 a 
sebesseghatar... Az utobbi 10 evben szaz szazalek :)))

Egyebkent minden tiszteletem azoke, akik kepesek ilyen kis autoval 
ekkora tavolsagokat megtenni. Egyszer mentem Romaba Puntoval (1.2 
60 LE, 150 km/h max ora szerint) es azt mondtam, hogy soha tobbet. 
Raadasul majdnem szettapostam szegeny autot, igy a fogyasztas (ami 
miatt a Puntoval mentunk) majdnem 7 liter lett, mig az Alfaval (1.6 120 
LE) nyugiban 150-160-as tempoban kepes vagyok megjarni 7,5 alatti 
atlaggal is. Es a ket ut osszehasonlithatatlan a nagyobb auto javara, 
egesz utra kivetitve 12-13 liter benzin miatt. A baratom hetente 
hazajon Ljubjanabol ugyanilyen Puntoval es nagyon nyugi srac, 
sztradan sem megy 100 km/h fole, igy 5,2-5,5 atlaggal jar, a kollegam, 
aki osszetorte a TDI Octaviat 3,5-3,6 liter/100 km korul jarnak. Na itt 
mar lehet sporolni :))

> Alapszabaly: csak a hataroknal es tankolashoz allok meg (kb.
> 500 km-enkent), es ekkor zajlik a szervezet anyagcsereje is. 

Ezt nem ajanlanam (bar en is igy csinalom :((). Bizonyitott teny, hogy 2 
ora utan zuhanasszeruen lecsokken a koncentraciokepesseg. 500 km 
az 4-6 oranyi vezetes is lehet...

Cs.
www.cuoresportivo.sk

Hella Kocsisok.

:))) Az Alpokban minden sarokra kirakni egy vigyazz hegy 
tablat :)))
LOL

Jovammaa! :-)
Bakker, az Alpok azert nem terem ott hirtelen...
Olyasmire gondoltam, hogy ha belathatatlan szitu van es valaki 
nem jart meg arra/nem 
kornyeki
lakos/stb..., valami hijja fel a figyelmet, hogy errefele a 
mexokottol elteroen szoktak
satuzni (vagy stau-zni?)
Jah, apropo mar akartam kerdezni, hogy mit is jelent a LOL 
pontosan?
Addig oke, hogy nagy rohely jelzoje...

Jol lattam ma reggel, bovitik az Arpi-hidat (Budarol Pest 
fele)?!? Vagy
csak vmi jardajavitas??Letezik, hogy lassan emberszamba veszik a
kozlekedoket es a 4 sav nem 1-re szukul a felhajtonal, 
hanem "csak"
kettore??Hat egy csoda lenne...Tud vki bovebbet?

udv
KZG

> Fiuk, ujra itt van Vaddiszno!
Elso ami beugrott tegnap, hogy vagy felepult, vagy kiengedtek.
Bocs VD :-) Tenyleg, hol voltal jo fel evig?
--
Meszaros Geza

> Felado :  [Hungary]

> lenne egy kerdesem, casco-val kapcsolatban.
> ha a biztosito felmondta a cascomat nemfizetes miatt, mit tudok
> csinalni? mindenfelekepp akarok ujat kotni, erdemes masik biztositot
> keresnem, vagz maradhatok az eredetinel is. lehet-e belole valami negativ
> hatas ram nezve?

Talan nem, en megis inkabb mashol kotnek. Es mashol, mint a kotelezot!
A cascorol jut eszembe egy aranyos sztori: eladosorban volt az elozo
autom, kereskedonel allt (honapokig), bementem a biztositohoz, hogy
lemondjam a cascot. Azt mondtak folosleges, ha az aktualis havit meg
nem fizettem be, automatikusan megszunik. a kocsi 4 honappal kesobb
kelt el. Bementam, hogy lemondjam a kotelezojet, amit meg is tettem.
Nemsokara kapok egy levelet a biztositotol, hogy ugyan, fizetnek mar
nekik 5 havi cascot, mert most adtam el a kocsit, a biztosito eddig
kockazatban volt. Ugy rohogtem, hogy majdnem leestem a szekrol.
Megprobaltak, nem jott be.

Szia: Yff

Roby irta:
> Akarhogy is szepitjuk a dolgot, akarhogy avatjuk szentte a szakmailag 
> hozzaerto kollegat, aki lopasra vetemedik, az csak egy kozonseges 
> BUNOZO, akit jobban szeretnek a vadlottak padjan latni, mint barmilyen 
> internetes forumon. 

Biztos hogy erted azt amit irtal???  (mar-mar ragalmazas!)

A lopas BUNCSELEKMENY, kiveve ha autot "lop" valaki. A torveny szerint 
ez magyarorszagon mindossze szabalysertes. (jogtalan gepjarmu hasznalat) 
RENDKIVUL FELHABORITO, de SAJNOS igy van. A "torveny" az autotolvajt 
vedi a tulajdonossal szemben!!  Akkor buncselekmeny ha az elkoveto 
bevallja, vagy rabizonyitjak, hogy kereskedelmi cellal vitte el a kocsit.

Az emberek igazsagerzete (az enyem is!!!) ezzel homlokegyenest ellentetes.

Udv,  Triznyak

> a benzinvezetekre egy
> magnesszelep. Karburatoros autonal szerintem a legjobb. 

VIGYAZAT!!! csak KARBURATOROS, vagy diesel motornal!
Befecskendezosre veletlenul se, mert szetnyomja a szivattyu valahol a 
rendszert, vagy a szivattyu megy tonkre!

Udv,  Triznyak


Ui: Miert van a felado sorban az hogy NINCS, Nektek pedig kiirja a 
neveteket?  (nem rohogni a tudatlanon!)

> Itt a tavolrol kinyitast csak ket esetben tudnam elkepzelni:
> #1: Ha kovetik az autot, es legalabb 4-5 egymas utani kodot regisztralnak.

BINGO Tied a ket pont! Pontosan ezt teszik.
Tudomasul kell venni, hogy ezek az "emberek" igenis jol kepzett, 
iskolazott profik.

Udv,  Triznyak

Nem nagyon kovettem ezt a vitat egyeb okokbol, de azert egy kerdesem van.
> Nem ugy vannak ragasztva az uvegek, hogy ki lehessen tolni mert az 
> a vékony fémsáv, nut belül van igy kifele van az uveg? Nekem meg igy
> tanitottak,
> hogy lab a szelvedore eroteljesen nyomni es kiugrik a szelvedo. Raadasul
> a regebbi rally autokon mintha meg is erositettek volna ezt.
> Gondolom lab helyett lehet hasznalni fejet is. Kinek mi a kemenyebb. ;-)

Ketfele uveg rogzites van:
1, A gumis, ezt lehet labbal kinyomni uj koraban. (7-8 eves gumi ritkan 
mozdul meg.)
2, Ragasztott uveg, ez ragasztoval a kerethez van ragasztva. Ez bizony 
nem ugrik ki, cserejekor ugy kell kivagni az autobol.

A gumis megoldast ma mar keves gyarto alkalmazza, a ragasztott az 
elterjedt, mert a kocsiszekrenyt nagymertekben mereviti, es ha jol 
teszik a helyere akkor nem azik be.

Udv,  Triznyak

Csaba,
Egyszer nekem is volt ilyen. Hulye Akadalyost eloztem 1 faluban. 
Ugyanez a modszer, kitesz és teker 1 idoben, csak jokepu 6V-os 
Akadaly volt, es amugy sem latszott az indexe, hogy villog. Persze 
visszapillantot es hatranezest nem ismeri. Szoval en mar reg eloztem, 
es az Akadalyos a kocsim job hatuljat kapta el. Kihivtuk a rendorseget, 
mert nem akartak elismerni, hogy 1 reszt nem indexeltek, masreszt 
hogy nem neztek a tukorbe. Mert azt mondta a hatul ulo nagymama, 
hogy ok mar a Toth Kalmaneknal kiraktak az indexet. Szerintem azt 
sem tudta mi az az index amit kirakott. Na osszegyult a komplett falu, 
mert volt nagy latnivalo. Kijottek a rendorok, es egyertelmuen 
megallapitottak, hogy en mar reg eloztem, sot mar majdnem 
befejeztem az elozest, mikor az Akadalyos elkezdett kanyarodni. 
Megvizsgaltak az indexet, hat az kb 2 Sztjanosbogar erejevel fel 
percenkent 1x ha felvillant, tehat nem volt igazan szakszeru. De ha en 
megyek bele az Akadalyos bal oldalaba a kocsim jobb elejevel, akkor en 
vagyok a hibas – a rendorok szerint, – mert akkor mar az Akadalyos 
megkezte a bekanyarodast, es elsobbsege van. Szoval nem egyszeru, 
de a nyomok alapjan meg lehet kb nezni, hogy ki hol volt. De az en 
esetem alapjan, ilyenkor sajnos a heverod a hibas, a KRESZ alapjan. 
Attol fuggetlenul nyilvan az a hibas, aki hatranezes es index nelkul 
kezd el kanyarodni, csak ezt nem lehet bebizonyitani. Meg ha neki van 
elsobbsege, akkor ha hatra nez ha nem, neki van elsobbsege.

Azonkivul ha 30-as utkozesnel mar nem lehet kinyitni az ajtot es 600e 
kar van a Skodaban, akkor ezt szerintem adja el mihamarabb, es 
vegyen helyette autot, olyant, ami egy ekkora utkozest par karcolassal 
kibir, es nem lesz totalkaros:-)). 

Udv,
vd

Gabor,

>Ha ez tenyleg igy van, az szerintem a riasztogyartok igenytelensege.  
Ha egy bizonyos ugorkodos riasztoba parfele algoritmust tesznek bele, 
amivel a kodsorozatokat generaljak, akkor csak nagy mokusvakitas az 
egesz.  Igy tenyleg nem kunszt kinyitni. Mi lenne, ha mondjuk par $-ral 
dragabban beletennenek egy-egy veletlenszamokkal feltoltott 
memoriat a taviranyitoba, es abbol olvasgatna az ertekeket. 

Szerintem igy is mukodik. Mert mint tudjuk vannak ugrokodos riasztok 
beszerelve mar 15e-ert, es van 100 ezerert, meg biztos van meg 
dragabbert is. Most az nehogy mar nekem megymagyarazza valaki, 
hogy a szazezres ugyanugy nem er semmit mint a 15 ezres. Nyugodj 
meg, van olyan riaszto, aminek nem lehet utanaugrani 1 perc alatt, 
hanem bonyolultabb algoritmussal dolgozik. A 15 ezerert autoriaszto 
tenyleg parasztvakitas, nekem is volt 1x, meg az elozo tulaj rakatta be 
a BMW-mbe, mielott megvettem, kb hazaig mukodott, aztan 
vetethettem ki meg aznap este, mert ossze vissza szirenazott az auto. 
Utana meg berakattam Metat, ahhoz meg 4 evig hozza sem kellett 
nyulni.

Ja es meg 1 jo megoldas, le kell dugoztatni az osszes zarat a kocsin, 
igy nincs mit kihuzni, ha meg betori az uveget, az hangos, szol a  
riaszto es ra kell ulnie az uvexilankokra, es ott hatastalanitani, szoval 
ez mar szerintem 1 tolvajnak is sok a jobol. 
Mindenesetre szerintem az a lenyeg, hogy minel jobban elrettentsuk a 
tolvajt, ugyanis tuti hogy all 1 ugyanolyan kocsi az utcaban, mint a 
mienk, de ha nem is ugyanott, de par utcan belul igen. Namost ha a 
mienk jobban vedett, mint a masik auto 100 meterre, akkor nem a 
mienket fogjak elvinni. 


Udv,
vd

Jozsi,
>Hol szerelnek Budapesten a legolcsobban autoba klimat?
A  kerdeses auto: uj, Suzuki Swift GLX, 5 ajtos, nem
Sedan. 16 szelepes (allitolag ez is szamit...)

Suzukiban, ha egybol olyat rendeltel volna:-)) Vagy ha hasznaltban 
vettel volna olyat, amiben mar benne van. Elobbi szerintem 100-150e 
utobbi 50e. Utanbeszerelt szerintem 200-300 ezer. Ezert is erdemes 
ujauto vasarlaskor ezt jol lesporolni:-))))))).

Gratula,
vd

Kedves Zsolt!
>Szeretnem megkerdezni, hogy egy 1.4-es 75 LE-s
>motor es mechanikus klima összepasszithato-e??
>Nem terheli le tulságosan a motor teljesitmenyet a
>fenti konfigurácio???

De! Nem tudsz vele elindulni, es szart se fuj! Elozes elfelejtve - 
mondjuk azt szerintem mar a kocsi megvetelenel el lehetett felejteni -, 
ugyhogy ez nem lesz ujdonsag:-), emelkedo szinten:-), klima kikapcsol, 
2 vissza padlogaz. Ezt az erzest… 5 szemelyt is felejtsd el, ha oda 
akarsz erni az eletben valahova. De minek is sorolom, hiszen ezt az 1.4 
alapbol is eloadja:-)))))))))))
Mindezt csak azert mondom, mert 1x veletlenul 1 1.4 es Golf III-assal 
kellett mennem valahova, amiben volt klima, de mar nem a 60LE-s volt. 
Mondju az eroltetett menettol be is kapta a 16 litert. M5-ös ilyen kis 
tempónal max 12-13 litert evett volna. Ez 1 újabb ok amiért 1.4-est 
érdemes venni, mert nem is megy viszont sokat fogyaszt.

Hogy mondjak pozitivat is, ha mesz vele autopalyan akkor hosszutavon 
ki tudja huteni a kocsit, es talan tartani is tudja, de ahhoz szerintem 
min. fel ora kell, tehat varosban es rovidebb utak alatt ugysem 
veszednagy nagy hasznat, mert 1.4-es motorra kotott klimatol nem 
lehet sokat varni. Ezt el kell ismerni. 

1.0-as szivodizelbe nem akar meg valaki klimat rakni? Szerintem az kb 
ugyanennyit hasznal. Vagy Akadalyba! Annak is oriasi loerejtultengese 
van.

Udv,
vd

Sziasztok Autosok!

Nekem hosszu uton (7 - 8 ora) leginkabb a radiohallgatas jott, be. Ott
mindig mas zene van, nem egy par CD ismetlodik. Mondjuk egy 5 - 10 oras utra
amugy is tetemes mennyisegu CD-t kellene betarazni.
A nagy kedvencem a Kossuth ardio (AM 540 KHz), ami Budapessttol majdnem
Stuttgartig hallgathato :) Nem az a kifejezett zenei ado, de biztosan nem
alszol el rajta. Azert is ezt hallgattam, mert az FM adok meg RDS-sel is
hamar elfogynak autopalyatempo mellett.

Nekem is a Marky fele "csak akkor allok meg ha muszaly" modszer jott be.
Egyszer mentem csak 2000 folotti tavot (Szeged-Tampere), de akkor harman
vezettunk rendszeres valtassal es aludtunk is a kompon.

Tamas

Mitsubishi 3000GT - VR4

Sokcsokit.

Keresek bontott UAZ egykoros fofekhengert, vagy olyan egykoros fek-
vagy kuplungfohengert, amelynek dugattyuatmeroje 32mm. Utanfutom
fekehez kellene, de nem szeretnek kiadni 13e Ft-ot egy uj
fofekhengerert.

Alkalmasint Pest, Fejer, Komarom-Esztergom vagy Veszprem megyei, UAZ-t
bonto teherautobonto cimenek is orulnek jol. Elore is koszi.

scsLLAT
*** IVICZ Laszlo        http://www.extra.hu/aczil

Sziasztok!

Gonci Csaba irta:

: > Igaz azon allitas, miszerint a magyar jogositvany megszerzese utani 2
: > probaevben nem lehet vele kulfoldon vezetni?

: Mivel a kulfoldi ezt nem tudja, a magyar meg nem
: fut utanad, szvsz hulyeseg.

Szerintem is hulyeseg, ha igy van (ezt szeretnem kideriteni, eleddig 0
sikerrel), de:

1. szivasi lehetoseg: Magyaorszagrol valo kilepeskor elkerik az
   autopapirokat+jogositvanyt es nem engednek ki
2. szivasi lehetoseg: kulfoldon karambolozol. Ilyenkor aztan jogilag
   ervenyes jogositvany nelkul vezettel, ha tenyleg nem lehet
   probajogsival kulfoldon vezetni.

###

A kollegad karamboljahoz: nem ismerem a szlovak Kresz esetleges
turpissagait. A nemeteknel ilyen esetekben definialnak egy un. "idealis
vezeto"-t, aki idealisan cselekszik. Ha ezen idealis vezeto is
karambolozik, akkor a masik a hibas 100%-ban, egyeb esetben osztozkodas
van. A kollegad eseteben az idealis vezeto satuzott volna. Szerintem
30%-70% a korrekt megoszlas (a kollegade a 30%), mivel a masik egyreszt
kivagott a foutra, masreszt kanyarodasi szandekat nem jelezte *elore*,
harmadreszt pedig kanyarodas megkezdese elott nem gyozodott meg arrol,
hogy nem elozik. A kollegadnak csak a nem fekezes rohato fol szerintem,
de ez semmikeppen sem 50%.

Udv,
marky

Sziasztok!

Borbely Gabor irta:

: >Bizony bizony utana lehet "ugrani". Egy jelvevo-kibocsato keszulek, egy
: >szamitogep, egy program kell hozza. Ketto max. harom jelkibocsatasbol a
: >program megfejti a kod allgoritmusat, es eloallitja a kovetkezo kodot.

: Ha ez tenyleg igy van, az szerintem a riasztogyartok igenytelensege. Ha egy
: bizonyos ugorkodos riasztoba parfele algoritmust tesznek bele, amivel a
: kodsorozatokat generaljak, akkor csak nagy mokusvakitas az egesz. Igy
: tenyleg nem kunszt kinyitni.
: Mi lenne, ha mondjuk par $-ral dragabban beletennenek egy-egy
: veletlenszamokkal feltoltott memoriat a taviranyitoba, es abbol
: olvasgatna az ertekeket.

Szvsz. nem allapithato meg ket kodbol a kovetkezo *a kulcs integralt
elektronikajanak kapcsolasi rajzanak ismerete nelkul*.

Veletlenszamokkal foltoltott memoria: minden kulcsban egyedi
veletlenszamokat kellene ta'rolni, kulonben 1 kulcs kiolvasasaval (veszel
egy autot es vegignyomkodod a taviranyitot) az osszes autot azonnal
elviheted. Ketto: egy veletlenszam-generator kb. irodaszoba meretu. Amit
mindenhol alkalmaznak, az egy a'lveletlenszam-gemerator, ami egy
XOR-kapukkal visszacsatolt shift-regiszter. Ergo a kimenete
determinisztikus, vagyis az elektronika felepiteset ismerve az n. kod
ismereteben meghatarozhato az n+1. kod is. Az elektronika felepiteset nem
ismerve a visszafejtes elmeletileg sem fog menni, ha az alabbi 3 feltetel
teljesul:
1) nem a kodot sugarozzak, hanem a koddal ismeretlen adatot kodolnak
   (peldaul a kulcs egyedi sorszamat)
2) a kod hosszabb (tobb bit hosszusagu), mint az adat
3) minden kodot csak egyszer hasznalnak

A kulcs memoriajaban tarolt "veletlenszamok" nagy valoszinuseggel szinten
alveletlenszamok lennenek, innentol pedig marad a problema.

: Itt a tavolrol kinyitast csak ket esetben tudnam elkepzelni:
: #1: Ha kovetik az autot, es legalabb 4-5 egymas utani kodot regisztralnak.
: #2: Ha megvarjak, mig egyszer elveszti egymast az ado es vevo (pl.: sokat
: nyomogatja a tag a kabatzsebben, vagy anya a masik taviranyitoval
: hasznalja), es az osszeszinkronizalas soran erkezo 4-5 kodot regisztraljak.
: Ezt mar megfelelo kockazatnak ereznem, es hozzateszem, en eddig biztam
: benne, hogy igy is mukodik.

Ez igy van. Elobb-utobb bevezetik a challange-response megoldasokat is (a
kulcs szol a kocsinak; a kocsi valaszol; a kulcs ezt ellenorzi, majd erre
valaszol a kocsinak; ami erre aztan nyit), aminek az atveresehez mar egy
man-in-the-middle-attack szukseges (elhitetem a kulccsal, hogy en
vagyok az auto, az autoval meg elhitetem, hogy en vagyok a kulcs).

Nekem nincsenek illuzioim, meg vagyok gyozodve arrol, hogy a profik
atomjaira szedik a taviranyitokat es mikroszkop alatt
reverse-engineer-elik az integralt elektronikat, ha nem tudjak beszerezni
a kapcsolasi rajzot.

Udv,
marky

Sziasztok, 

Az Opelnel en ha gazos helyen allok meg szet szoktam huzni egy-ket 
csatlakozot a motorterben. Csak akkor van problema ha amikor indulnek 
esik az eso, es meg nyithatom fel a mottetot, hogy menni tudjak... 

A talalkozo merre lesz helyileg Bogacson? Tudna-e valaki egy terkepet
kuldeni, 
merre lesztek. Ejszakara nem maradnek, csak beneznek. 

Udv:
CsP

sex69 irta:
>A sebvaltozarat nem ismerem, de ha jo is, akkor csak
>hatramenetben erhet valamit. Egyesben is elautozok
>akarmennyit, es otben is siman elindulok.

Eltekintve persze az automata valtoktol - ott ez a zar eleg komoly akadaly.
Legalabbis remelem.

pJ

Szia,

Tudomasom szerint balra kanyarodas elott meg kell gyozodni hogy nem
kezdtek-e az elozesedbe.
Ha tehat belemjonnek bal-hatulrol akkor en vagyok a hunyo.
Ha ez igy van akkor eppen forditott arany all meg mint a rendor
megallapitott.

Csak egy tipp: nem lehet hogy a kozeg elfogult volt a falusi cimboraval ?
(gondolom ha ide-oda kanyarog a Favorit akkor helyi lakos)

Bye
Gabor