Sziasztok !

A csaladban eladosorba kerult egy Zastava:
1986-os, 
hivatalos gazzal, 
friss muszakival es zoldkartyaval,
eredetvizsgaval, vonohoroggal,
Mazda ulesekkel, 
radiosmagnoval + 4 hangszoroval.
Szine: kekesszurke.
Ar: 280.000 Ft.

Erd: 30-51-51-334
Az auto Kiskoroson van.

Udv !

 Puruczki Tamas
       (Baja)

> Multkor a Bogdanfi Odon uton vart az ut mellett egy
> metalbugyirozsaszin Renault, RR rendszammal :)
> Mindenki gondoljon, amit akar :)
En   most   reggel  6-kor  egy  kave  es  egy  kakaos  csiga
tarsasagaban arra gondolok, hogy utana ragyujtok egy cigire.
Az "RR" pedig a Vam-es Penzugyorseg rendszama.
Hol itt a nagy kaland ?
--
Meszaros Geza :-)

Sziasztok!
Megint kerdeznek. Milyen futotest (huto) tomitot ajanlotok? A 626-os Mazdamnak 
szivarog a futotestje és nem tudom egyenlore kiszedni vagy mennyiben fajna ezt 
kicsereltetni? Ugytudom fel napos melo kiszedni. Gondolom muanyag az egesz es n
em javithato.

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 193.110.57.110)

> Felado :  [Hungary]
: Tegnap lattam a Totalcar musorat a zarojeles kettesen.
: Egesz jo huje a ket figura benne, jol atultettek a weboldalt a tvbe.

A ket huje figura a lap foszerkesztoje es ugyvezeto igazgatoja. Kulonben
tenyleg jo fejek :-)

> Felado :  [Hungary]
: Adott a Samaram, amit szeretnek lecserelni. A csere legkesobb 6
honapon
: belul meglesz. A problema az, hogy a Samaram kozben szepen
rozsdasodott, nem
: veszesen, kis foltokban, de szepen elszorva az auton.

Semmi esetre se nyulj hozza! Fogalmam sincs, hogy mennyit er az autod,
de hogy azt a 70-80e forintot nem fogod visszakapni, az tuti.

: Nincs sehol sem atrohadva, csak feluleti rozsda, de csunya.

Annyi _feluleti_ rozsda nem lehet rajta! Fel van holyagosodva a festek?
Mert ha igen, az nem feluleti serules, hanem valos rohadas, csak meg nem
latszik a festek miatt.

> Felado :  [Hungary]
: 4. Ha ekkor azt latjuk, hogy szembol legalabb fel percig nem jon senki
: (=nincs auto a lathataron), es megsem kezdett el elozni a mogottunk
: jovo, akkor index ki, balra ki.

Speciel elautoztam 4-5 evet 120-as Skodaval, de kurv@ra nem kellett vele
vanszorogni. Raleptem a gazra, es gyorsult. Egyszer lemertem, a
80-120-as sprintet 4.-ben 15 mp alatt abszolvalta. Ora szerint 160-ra
konnyeden felgyorsult, ami olyan 145-150-es valos sebesseg. Nem olyan
veszesen szar az.

udv
Zoli

<Ha egy 2 literes motort vagy egy dizelt csak 3000-ig kell 
<porgetni,
<az alapbol marha jo, de az 1 literesbol is ki lehet hozni 
<ugyanakkora
<teljesitmenyt, csak nem kell szivbajosnak lenni.

Ehhez szerintem nem kell komment. Remélem az utakon nem ugy
mesz, mint amilyen hulyesegeket irsz.

Udv !
Balázs

> :) Olyan mint az MSoft. Lehet a hibaival elni. :)
A hibaibol, kerem, a hibaibol...;-)

pJ

Szia SzaboZe,

> Ezaz, ragadjunk ki valamit. Mellesleg a Ford Fiesta meg 

Senki nem ragadott ki semmit. Ha figyelnel, latnad, hogy 
mindig be vannak kopirozva a visszahivasok. Ha nem en, 
akkoe Joe(?) vagy valaki mas. A multkori Maseratit is 
beirtam.

> Mi jobb, egy fekkorrel megallni, vagy hibas legzsak miatt 
> meghalni? Vagy szemezgessunk egy picit a

Emberke, eszmeletlenul fanatikus vagy. Bar lehet, hogy en 
hibaztam a subject-el... Senki nem mondta, hogy 
jobb/rosszabb. Sot, odairtam, hogy no comments. Hir, 
informacio, mindenki vonja le a kovetkeztetest.

Cs.

> Szoval a legszebb almaban is lehet kukac. Mellesleg most 
> olvastam egy Fiat Punto tesztet, az osszegzes annyi volt, 
> hogy a hibaival egyutt lehet elni. Vegulis ma ez a trend 
> egy olasz autonal? A HIBAIVAL EGYUTT LEHET ELNI.

Ez igy erosen sarkitott. Mi az, hogy HIBA? Gondolom valami 
muanyag zorog hidegben, esetlen tul gyakran eg ki az izzo. 
Es ezekkel igenis lehet elni. 

> Koszonom inkabb veszek mast.

Tessek. Senki nem tart vissza.

A tobbieknek meg egy fostalicska miniteszt (0-10 pont, 10  
max), nemet ujsag!!!:

Interier:
---
Osszeszereles minosege 7
Ulesek tartasa, minosege 9
Muszerfal - design es funkcionalitas 8
Hatso ules - labter 7
Hatso ules - fejter 7
Rakodohelyek 8
Szubjektiv benyomas a vezethetosegrol 8
Kilatas elore 9
Kilatas hatra 6 (foleg a 3 fejtamasz miatt)
 
Motor
---
A motor jarasa 8 
Rugalmassag alacsony fordulaton 8 (102 Nm/2500)
Teljesitmeny magas fordulaton 6 (8V, 44 kW/5000)
Zajszint alacsony fordulaton 8
Zajszint magas fordulaton 8
Fogyasztas 9
 
Futomu, fekek
---
Menetteljesitmeny normal korulmenyek kozott 7
Menetteljesitmeny extrem helyzetben 8
Futomu zajatvitelen (lyuk az uton) 6
A motor erejenek atvitele az utra 9
Fekek hatasa 8

Csomagter
---
Csomagter nagysaga 8
Nyilas nagysaga, pakolhatosag 8
Variabilitas 9

Ar / hasznalati ertek aranya 10

Par szo osszegzeskent: egy nagyon jo aru, nagyon magas 
ar/hasznalati ertekkel rendelkezo kisautorol van szo, mely 
3 helyen teljesitett rosszul: kilatas hatrafele felszerelt 
fejtamaszokkal (a tisztelt tesztelo elfelejtette, hogy ez 
nem luxusmerci, hogy tolatasnal lecsapojanak a fejtamaszok, 
viszont jogos a kritika, nalam nincs is fenn az egyik sem), 
magas fordulaton veszit az erejebol (a kedves tesztelo 
elfelejti, hogy nem a 16V verzioban ul, ezt nem kell 
porgetni, rovid tavon megeszi az Alfamat. Sztradan viszont 
valoban meghal egy-egy nagyon dombnal, Graz-Klagenfurt 
kozott nem tud 5-ben vegigmenni), es zajos a futomu rossz 
utakon (ez igaz, atviszi a zajt). Fenntartassal viselkednek 
az osszeszereltseg irant, bar en inkabb a felhasznalt (mu)
anyagokat kritizalnam - ha a terdem nekitamasztom a 
kozepkonzolnak, a muanyag bizony elkezd zorogni. A hatso 
ules helykinalata szinten leszerepelt, ez nekem soha nem 
tunt fel, igaz, en torpe (177 cm / 76 kg) vagyok. 
Meresekkel igazolhatom, hogy a hely osszehasonlithato az 
Octaviaval (Punto uleslap-teto magassag 90 cm, Clio 88 cm, 
Fabia es Octavia 93cm, Yaris 102 cm). A labter:  Punto 
55/72, Clio 51/73, Yaris 59/80 cm, Fabia 57/80 cm. Elol a 
szituacio: 89/110 cm, Yaris 85/102, Clio 87/107, Fabia 
89/111, erdekesseg: Mazda 323 egy kategoriaval feljebb 
87/110. Tehat ebben a kategoriaban - szerintem es a mert 
adatok szerint - jo a helykinalat. 

A teszt vegere en is csak azt tudom leirni - vannak hibai, 
de ezekkel elni kell, mert elni lehet. 

Az altalam ismert hibak: homalyosodo fenyszoro 
(szigeteles?), gyorsan kiego tompitott, nyikorgo 
kuplungpedal, tompa zajok hatulrol (futomu?), nyikorgo 
muanyagok, zorgo valto (csapagyazas?), nehezen rakhato 1-es 
fokozat, 3 ajtosnal nehez hatranyulni a biztonsagi overt, a 
hatso uleselnel a muanyag konnyen karcolodik es eleg 
gagyinak nez ki, bajuszkapcsolo hajlamos meghalni, nagyon 
nehez kicserelni a bal tompitott izzot a bal kodlampa 
cserejehez meg fel autot szet kell szedni es vegezetul - 
ezt csak hallottam - a kormanyszervo is meg tud halni. 
Mivel ez elektronikus, rogton elszall a hidraulikussal 
szemben, igy ez a hiba valoszinuleg vegzetes lehet a sofor 
szamara. A szervizben meg errol soha nem hallottak, de a 
forumban olvastam, hogy volt ilyen eset.

Osszessegeben (es 8-10 mas auto kiprobalasa utan) en ujra a 
Puntot valasztanam. Nem veletlen, hogy a nemetektol is 10-
est kapott, bar az atlag csak 7,9 pont lett.

Cs.

erdekes statisztikat olvastam a multkor - egy-egy technikai 
ujdonsag fogadtatasa az autoiparban:

Az ertekek azt mutatjak, a megkerdezettek hany szazaleka 
akarna ilyet az autojaba.

futott szelvedo 89%
night vision system 83%
run-flat tires 83%
elektr. stabilitas rendszer ESP 82%
jobb szelvedotisztito rendszer 79%
navigacios rendszer 77%
holtterre figyelmezteto jelzes 76%
parkolo asszisztens 75%
flexibilis audio rendszer 70%
esoszenzor 67%
adaptiv tempomat 64%
allithato pedalok 51%
satelit radio 50%

szamomra erdekes a run-flat jo szereplese, nem hinnem, hogy 
valoban ennyire gond a defekt. az viszont mar majdnem 
biztos, hogy par even belul eltunnek a potkerekek. 
egyebkent a futott szelvedo nalam is az elso helyen 
szerepelne, erdekelne meg a jobb szelvedotisztito, talan a 
night vision, a tobbit nem tartom fontosnak.

Cs.

Hello,

> ez a mostani 1.0 Szuzi meg egyeb kis ccm-es auto gyalazas
> nem nagyon tetszik. Minden autoval lehet a jelenlegi 
> sebesseghatarokon belul dinamikusan kozlekedni. Aki meg 
> nem tudna annak elarulom, hogy a kulcsszo a SEBESSEGVALTO!

senki nem gyalaz, ami teny az teny. mi az a dinamikus? 
kedvencem az autopalya feljaro - nemreg nyitottak meg. 
allsz a pirosnal, egyszer csak fel a dombra es 
becsatlakozni az autopalyara. Ne tudd meg, mennyivel 
sorolnak be egyesek. Nalam 4500-ig forgatva a domb tetejere 
van meg a 120, ilyenkor a tobbseg 60-al megy, az egyenesben 
200 meter hosszan van folytonos vonal, nehogy besoroljanak 
70-80-al, a csik vegere ritkan erik el 100-110-et. Ezt nem 
kitalalom, ezt naponta tapasztalom.

> Beszelhetnenk nagyautosokrol, akik mivel ugy tudjak, hogy
> a popojuk alatt ott lapul a 1xx loero nekik mar eleg csak
> a gazzal jatszani. Aztan amikor elmegy mellette egy kisebb
> auto akkor meg bedurran az agya. Az ilyeneket nem birom, 

savanyu szolo effektus. egyik autonk 60 LE masik 120. en 
tudom es erzem a kulonbseget, vezetem mindkettot.

megaduo:

> Sokszor utaztam egy 1.3 as szedannal, 1.0-as swift-tel, 
> jelenleg pedig egy 1.3-as Wagon R+-szot (is) vezetek.
> Egyik esetben sem volt gond a teljesitmennyel, nagyon 
> kevesen eloznek meg orszaguton. 

Egy valamit elfelejtesz, nem arrol van szo, hogy a 90-el 
menj, vagy netan 130-al, hanem arrol, hogyan ered ezt a 
sebesseget el. Perszehogy senki nem elozott meg, miert 
eloznenek meg, ha egyszer 90 a megengedett es te 90-el 
mesz? Viszont ha jon elozes... Netan olyan szituacio, ahol 
szukseg van erore - viszlat. 

> Ha elozni kellet akkor biztonsagosan lehetet. 

Einstein ota minden relativ. 200 km-es minosegi aszfalton, 
idealis idoben, vadallatokat kirekesztve, szembeforgalmat 
lezarva kimegyek megelozni egy 200-al docogo ferrarit is es 
az is biztonsagos lesz. En biza nem erzem pl. a Puntoban, 
hogy biztonsagos az elozes, egyszeruen azert, mert 3-4x 
addig tart, mint az Alfaval. Kesz, ennyi. 

Cs.