Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 1452
Copyright (C) HIX
2002-05-01
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 Visszahivas, biztonsag, sporolas (mind)  12 sor     (cikkei)
2 biztonsag es visszahivas (mind)  24 sor     (cikkei)
3 Re: biztonsagi ov (mind)  30 sor     (cikkei)
4 erdekes(?) (mind)  26 sor     (cikkei)
5 egy aprosag, PUG 405 (mind)  13 sor     (cikkei)
6 Cegautoval kulfoldre? (mind)  9 sor     (cikkei)
7 VelSzatir (mind)  29 sor     (cikkei)
8 Uj auto arresek (mind)  49 sor     (cikkei)
9 Re: ez + az (mind)  22 sor     (cikkei)
10 Re: autogyarak arrese (mind)  63 sor     (cikkei)
11 Re: autok biztonsaga (mind)  49 sor     (cikkei)
12 elado autok (mind)  9 sor     (cikkei)
13 Valasz: ez + az*** HIX AUTO *** #1451 (mind)  32 sor     (cikkei)
14 re: Temakor: autok biztonsaga (mind)  12 sor     (cikkei)

+ - Visszahivas, biztonsag, sporolas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

>Igen, en szivesen fizetnek 500-1000 euroval tobbet a kocsiert ilyen
>alapon. Egyebkent szerintem az autogyarnak is megerne. 10000 kocsit
>visszahivni es ingyen cserelni rajta valamit eleg maceras. Vegyuk pl. az
>ulessinem megerositeset: 2 ora melo = 60..70 euro munkasokkent, plusz az

Es akkor a gyartasi folyamatban, miert van gyartaskozi minosegellenorzes.
Miert van a kesz termeken minosegellenorzes. Miert vannak az utomunkalatok?
Ott nem lehet egy ulessinnek az ilyen hibajat eszrevenni?

Teeby
+ - biztonsag es visszahivas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

>: Biztos igazad van. De fel szeretnem hivni a figyelmedet hogy
>: visszahivtak es kijavitottak. Ezelott 20 evvel vajon visszahivtak volna?

>Nem tudom, valoszinuleg nem. Kerdes, hogy 20 eve voltak-e egyaltalan ilyen
>problemak.

Mar talan tobb is van mint 20 eve, hogy a Trabant legyartott egy hibas
kormanymu sorozatot.
A fogaslec egyik vegen nem volt zaras. Igy tulfutott, es kanyarbol nem volt
visszakormanyzas teljesen alaszedett kerekeknel. Termeszetesen csak az egyik
iranyba. Ezeket viszahivtak, talan asszem alvazszam alapjan, a MERKUR-osok
es kijavitottak a szervizekben (AFIT) a hibat. Kormanymu cserevel. Idosebb
szereloket kell ilyenrol kerdezni. Nekem volt egy oktatom, akinek volt is
egy ilyen trabantja.

Amugy azt tudjatok, hogy a nyolcvan-valahany elotti BMW-kben (biztosan van
mas marka is en errol tudok /pill.) nincsen biztonsagi kormanyoszlop?
Ha erosebben utkozol pl. egy 78-as BMW-vel, akkor a kormanyoszlop nem
csuszik ossze. Hanem amint leszakad a kormanykerek, atdofi a mellkast a
kormanyoszlop.

Teeby
+ - Re: biztonsagi ov (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szia HA, szia klunej,

>>> jarmuben. __Nem kotelezo__... Tehat nem TILOS 
>>>bekotnie magat,hanem "Nem kotelezo".
>> Ezt a KRESZ mondja. A belso szolgalati szabalyzat szerint
>> viszont kotelezo..... lenne.

>Szarni a belso szolgalati szabalyzatra. A Kresz 
>magasabb rendu. Ha en azt mondom a konyvelomnek, 
>hogy mostantol az alkalmazottak szja-ja az en 
>bankszamlamra fizetendo, -meg ha meg is csinalja-
>akkor sem lesz szabalyos, holott a belso szabalyzatom 
>ezt mondja

Vaze ember, meg Ovi is elismerte, amikor megbukott, csak
neked ennyire nehez belatni, hogy hulyesegeket beszelsz?
A belso szabalyzat nyugodtan eloirhat az altalanos 
szabalyoknal szigorubb eljarast, amit te itt nagykepuen
peldakent hozol, ott szimpla torvenysertesrol van szo...
Tenyleg nem latod be, vagy csak jatszod az agyad? Legyen,
ha legkozelebb egyenruhasd hivsz, feltetlenul koveteld
meg, hogy biztonsagi ov nelkul jojjon, mert nehogyma'
amiatt kessen a beavatkozas, hogy orakig po:cso:l az 
ovvel...


Piece:
nme1

>>Know your enemy<<
+ - erdekes(?) (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hallaj Kocsisok.

Ket szamomra erdekes dologra lettem figyelmes a napokban:

A Mozaik utcai KPM autobazis kornyeken bicajozva dobbenten lattam, hogy este
8 kor is dobbenetes mennyisegu kocsis varja a bebocsatasat a telepre ill a
muhelyekbe, az osszes szerelo allasban allati porges, stb...Valszeg a jo
reszuk ott volt meg 10kor is.Mi lehetett ez?Vajon mi az aktualis szivatas
mostanaban?
Vagy csak bizonyos retegeket boldogitanak? Taxis,magaimportor stb...
Valahogy nem tudok arra gondolni, hogy szimplan csak a nyitvatartasi ido
lett ilyen "ugyfelbarat"...
Hm?

A masik: a Hidegkuti uton motorozgatva egyszer csak hallom-latom, hogy
vontatnak egy kocka Ladat, ami iszonyuan zorogve-ugralva halad.
Nezem, ahogy kozelebb jon, hat a felniken nem volt gumi csak
cafatokban,mivel az szetvagdosta; a felnik meg valszeg a katyuktol
szogletesre utottek-verodtek.
Komolyan mondom felre kellett allnom a dobbenettol.Van az ilyennel nagyobb
allatkert a vilagon....?!?! :-OOO
Biztos a bitumen is koszonte szepen.

Kevesebb hujet mindenkinek.
Udv
KZG
+ - egy aprosag, PUG 405 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Halihav!

Mint kiderult hiaba vettem meg a bontott szellozoventillatort a 405-os
Peugeot-ba, nem ez volt a hibaja.
Eppen ezert szivesen felejanlanam valakinek, ha pont erre volna szuksege.
Termeszetesen joval a bontos ar alatt.

BTW nem tud valaki egy olyan autovillamossagi szerelot akinek fantaziaja is
van? Van nehany gondom amit kockafeju szerelok nem tudnak megoldani. Tolem
lehet markaszerviz is, csak ne akarjak kicserelni az egesz belso reszt :9

Thx
L:
+ - Cegautoval kulfoldre? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok,

tudna valaki arrol irni, hogy ha cegeutoval kulfoldre megyek, akkor
mi kell a hataron? Nemzetkozi Zoldkartya mar megvan.
Az auto a gyakorlatilag egyszemelyes cegem tulajdona,
barmilyen igazolast ki tudok allitani magamnak, de mit kerhetnek (kernek)
a mindennapi gyakorlatban ?

Tamas
+ - VelSzatir (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,


Nasfay Zoli irta:
>>>
Jaja. A nagy szamok torvenye alapjan biztos lesz olyan, akinek megis
tetszeni fog ez a farigcsalt teglatest. Ezt akartad hallani? Viszont nem
hiszem, hogy ez eleg lesz a Renault-nak. Sarkitassal vagy anelkul,
szerintem te sem hiszed maskent.


1) De ez eleg lesz.

2) Termeszetesen lehet tevedni (Fiat Multipla csak az olaszoknal es a
franciaknal megy) Ahogy Szakacs Sanyi irta, ez a gazdag es nonkonformista
68-as reteg autoja lesz (aki mar ugyanolyan penzes lett, mint akik ellen
kiabalt 68-ban... de azert mar "ciki" lenne egy 20 eves R4-esben ulni).
Nyilvan sejthetitek, hogy nehany velemeny-vizsgalat megelozte a piacra
dobast, foleg, hogy beleoltek a fejlesztesbe akarhanymillio Eurot.
Nemeteknel menni fog, latinoknal detto, a tobbiek meg ugyis le vannak
szarva... :-)

3) Az pedig, hogy en mit gondolok rola, megint mas teszta (andere pasta).
Viszont igen kis esz kell csak hozza, hogy rajojjon az ember, hogy a siker
nem azt jelenti, hogy az autot mindenki megveszi, hanem hogy AZ veszi meg,
AKINEK SZANJAK. Ezt lehet marketingnek is hivni, de inkabb paraszti esz.


udv, djtiszy
+ - Uj auto arresek (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,



Fogash irta:
>>>
19200 kulonbozo fogyasztoi ar a SZERIA-modellekre!

Ezek utan szerinted van ember, aki tud onkoltseget, szukitett onkoltseget,
fedezetet, arrest szamolni barmelyikre is??? Azt lehet mondani, hogy a
Porsche Hungaria mondjuk (has-szam!) 8% arressel dolgozik a gyari arhoz
kepest, ez egy dolog. A markakereskedonek megint van a PoHu arhoz(!) kepest
mondjuk 12%nyi arrese. Ez is egy dolog. De hogy a VW konszern mekkora
arressel dolgozik, azt az egvilagon senki nem tudja megmondani, hidd el.


Majdnem igy van, de te osszekevered az input es output oldalt. A beszerzesi
oldalon a lenyeg, hogy atlagban beszerzesi forrastol fuggetlenul rentabilis
legyen a forgalmazas a definialt alapar alapjan. Az output oldal (filiale')
pedig a piachoz igazitja az opciokat es az arakat. Ekozben automatikusan
meghatarozza persze a realizalt "benefit"-et. Az arres szot inkabb a
markakereskedonel alkalmaznam, ahol FIX % a nagyker aron felul (illetve a
nem filialekent, hanem importorkent mukodo cegeknel). A "benefit" vagy
"konszern-hozzajarulas" persze nagyon valtozo lehet. Egy fapad-modellen pl.
lehet, hogy deficites, de az eladasok derekhadat jelento komfort szinten
szep merteket realizalnak. A lenyeg pedig az atlag, illetve az osszeg.




>>>
Hova sorolod a fejlesztokozpontok koltseget, a mittudomen mit. ... De hogy
nincs ember, aki atlatna, az is tuti.


Ezert vannak eloirt minimum konszern-hozzajarulasok. Nagyon jol at lehet
latni, bar tenyleg lehet, hogy elso latasra hihetetlen.



>>>
A vilagon van vagy 30%-nyi felesleges kapacitas, majd hullik a
fergese.

Ez jo!! :-)



djtiszy
+ - Re: ez + az (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

On Tue, 2002-04-30 at 01:57,  wrote:
> Az egyik kedvencem a Renault 5-os. Analog vizhofokjelzo nincs benne.

Meg sosem lattam az ut mellett leallt, gozolgo motorteru R5-ost:) De
komolyabban, nepauto, most unnepelte a 30adik eletevet, hat mit varsz
tole?

> Ennel fontosabbnak iteltek a fenyszoromagassag-allitast, terkepzsebet,
> hamutartot, "Campus" diszcsikot, meg megy 1-2 aprosagot. Hajjj...

Sajnos tul fiatal vagyok ahhoz hogy egybol rajojjek mit is ertesz a
Campus diszcsikon, de hogyha az auto oldalan vegigfuto muanyag csikot,
akkor azt ne szidd: az az egyik dolog ami annyire nepszeruve tette az
autot. Ugyanis megvedi a karosszeriat az apro lokdosodesekkel szerzett
karcolasoktol, amelyek kijavitasa rengetegbe kerul(t) es az embereknek
nem volt tul nagy kedvuk kifizetni... Akarcsak a ronda nagy lokharitok.

Egyebkent ha jol nezem a Campus sorozat nem az R5 hanem a Super5 idobol
valo (a Super5, bar nagyon hasonlit az R5-re teljesen mas auto, nem csak
egy facelift).

Udv, Sandor
+ - Re: autogyarak arrese (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

On Mon, 2002-04-29 at 21:04,  wrote:
> > Az autogyartok iszonyu kicsi arressel dolgoznak.
[snip]
> Ezek utan szerinted van ember, aki tud onkoltseget, szukitett onkoltseget,
> fedezetet, arrest szamolni barmelyikre is??? Azt lehet mondani, hogy a
> Porsche Hungaria mondjuk (has-szam!) 8% arressel dolgozik a gyari arhoz
> kepest, ez egy dolog. A markakereskedonek megint van a PoHu arhoz(!) kepest
> mondjuk 12%nyi arrese. Ez is egy dolog. De hogy a VW konszern mekkora
> arressel dolgozik, azt az egvilagon senki nem tudja megmondani, hidd el.

Ize, marpedig en pontosan _autogyartorol_, nem az elosztasi lanc
kulonbozo pontjain levo kereskedokrol beszeltem (azokat nem ismerem).

Azzal egyetertek hogy senki nem tudja hogy a VW konszern mekkora
arressel dolgozik egy bizonyos tipus eseten - olyan ertelemben hogy nem
letezik minden szempontbol optimalis belso konyvelesi rendszer. Ennek
ellenre meglehetosen fejlett rendszerek vannak, es a VW vezetoinek van
nemi fogalmuk a tipusonkenti arresekrol is.

Viszont en a teljes ceg arreserol beszeltem, azt pedig nem latom miert
ne lehetne ismerni. Benne van az evente publikalt merlegben is. Persze,
tudom en is hogy az eppen aktualis igenyeknek megfeleloen kozmetikazzak.
De egyreszt ezt hosszu tavon ugyis ki kell egyenlitsek, masreszt az
elemzok sem hulyegyerekek.

En errol az arresrol mondtam hogy kicsi. Az kurrens tevekenyseg brutto
arrese jo evben 6%, es egesz ciklusra szamitva (az autogyartas nagyon
ciklikus iparag) meg ennel is kevesebb. Nem ritka hogy a ciklusra 0%
arres jon ki. (A profit inkabb az egyeb tipusu muveletekbol, ertsd
penzugyi agbol szarmazik.) 

Vannak kivetelek, peldaul az ilyen szempontbol legjobban meno BMW.
Tavaly 9%-ot ert el, szep sikernek szamitott. (Roszindulatu
osszehasonlitas: a Microsoft megfelelo adata 50% korul van:).

> Hova sorolod a fejlesztokozpontok koltseget, a mittudomen mit. Az

Benne vannak az emlitett brutto arresben.

> autogyartas jo biznisz, kulonben nem eroltetnek annyira, az tuti.

Azert valik jo biznissze mert hatalmasak a megmozgatott penzek, tehat
nagy osszegnek kis szazaleka is meglehetos penz:) A GM forgalma 7szer
akkora mint a Microsofte.

> A vilagon van vagy 30%-nyi felesleges kapacitas, majd hullik a
> fergese.

Hm, nem vagyok meggyozodve rola. Legalabbis nem fog gyorsan hullani.
Iszonyu draga egy teruleten gyartott autot mashol eladni a szallitasi
koltsegek es a belso piacot vedo adok es illetekek miatt. Ezert van az
hogy a gyartok ott epitenek gyarat ahol eladni szeretnenek. Igy is jon
letre a plusz kapacitas: eszreveszik hogy je, itt meg amott most mar
erdemes autot eladni. Tehat oda kell menni => gyarat kell epiteni,
maskepp csak kis, lenyegtelen szereplo lesz. Ezt persze mindegyik gyarto
eljatsza => ott a felesleges kapacitas. Hogy szamottevoen csokkenjen
vagy a kulonbozo regiok es orszagok kereskedelem es iparpolitikaja kell
hirtelen megvaltozzon, vagy mindenutt jol menjen a piac. Esely mind 
kettore meglehetosen kicsi... Es most kihagytam azt a reszt hogy egy
autogyarat bezarni szocialis es politikai szempotbol annyira nehez hogy
csak vegso esetben valasztjak ezt a megoldast.

Udv, Sandor
+ - Re: autok biztonsaga (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

On Mon, 2002-04-29 at 14:43, Nemes Marcus wrote:
> emiatt visszahivas van, azt nem tudom elnezni az autogyarnak, szintugy a
> biztonsagi ov vagy a fotengelytarcsa laza csavarjait sem. Sot, ha nagyon
> "nemet" vagyok, akkor kijelentem, hogy ennyi penzert nekem ne adjanak el
> hibas autot. Pont.

Es igazad van, szerencsere egyre tobben reagalnak igy, emiatt nagyon
koltseges egy visszahivas (mind direkt koltsegben, mind
presztizsvesztesegben). Marpedig ez a fajta erveles hat a fonokokre:)

> : Az autogyartok iszonyu kicsi arressel dolgoznak.
> 
> Azert ha bemegyek a kereskedohoz, hogy keszpenzzel fizetek, akkor azonnal
> enged 10%-ot. ;-) Az autogyartokrol nem tudok nyilatkozni, egy

Ismet: en az autogyartokrol beszeltem, a kereskedoket csak
legendaszinten ismerem (pl van egy haverom akinek a nagybatyja
autokereskedo:).

> elektronika-beszallitoval van 3 eve kozelebbi kapcsolatom, ezekre ez mar
> sokkal inkabb igaz. De ezek nem azert dolgoznak kicsi arressel, mert nagy
> a konkurrencia vagy mert ok ettol igy boldogok, hanem azert, mert az
> autogyar megmondja az a'rat elore. Aztan kezdodik a huzavona, hogy ha 0,1%

Ha mar itt tartunk, ez valtozoban van. Jo vagy rossz, azt nem tudom, de
a gyartok koltsegeik csokkentese erdekeben egyre inkabb a beszallitokkal
vegeztettek/tik el a fejlesztest is => a beszallitok (legalabbis az elso
vonalbeliek) egyre nagyobb targyalasi elonnyel birnak, mivel most mar ok
ismerik a szakmat. A gyarto egyre kevesbe tudja mondani "ok, ha nem
csinalod meg ennyiert, megyek a konkurrenciahoz, atadom a
specifikaciokat es megcsinalja o" mivel a beszallito-fejleszto szepen
megvedte a technologiajat peldaul szabadalmakkal.

Most aztan rajottek hogy mi is lett a tulzott bedolgoztatassal, de mar
mintha egy picit keso lenne.

> Igen, en szivesen fizetnek 500-1000 euroval tobbet a kocsiert ilyen
> alapon. Egyebkent szerintem az autogyarnak is megerne. 10000 kocsit

Epp ezt mondom, ra kezdtek jonni:)

> Nem hiszem azt, hogy emberelet aran is sporolnak. Azt hiszem, hogy
> sporolnak, de nem gondoljak vegig a "kockazatokat es mellekhatasokat".

Akkor szerintem megtalaltuk a kozos nevezot. Ezzel en is egyetertek, es
remelem hogy egyre inkabb vegiggondoljak oket.

Udv, Sandor
PS. Na, mara kiirtam magam, elnezest:)
+ - elado autok (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Csaladom tulajdonaban levo ket kocsit szeretnem meghirdetni: az egyik egy 92-es
 626-os GLX Mazda. 1.8as benzines, sok extrával. A másik egy 86-os 190E-s Merci
 2.0 kat, szintén sok extrával, mind műszakilag, mind esztétikailag kiváló álla
potban. Azért válunk meg tőlük, mert egyre akarjuk cserélni a kettőt, amiben va
n klíma. Kérésre fotót tudok küldeni. 

Üdv, Joe

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 155.248.191.121)
+ - Valasz: ez + az*** HIX AUTO *** #1451 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>>>>>>>>>>>>>>>>>>
> Felado :  [Hungary]
> Temakor: ez + az ( 62 sor )
> Idopont: Mon Apr 29 23:57:45 CEST 2002 AUTO #1451
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

> Felado :  [Hungary]
: VW-Audi-Seat vonast mutat. A Superb mar egy "tucatauto". Lehet, hogy
egyszer
: kibekulok vele, de fenntartom, hogy inkabb egy komoly Octavia kombi,
mint egy
: Superb - plane, ha en fizetem...

Ulj bele egy Superb-be, utana meg egy Octaviaba. Van egy fogadasom, hogy
sikitva fogsz belole kipattanni. :)
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Megtortent (marmint a beules), gyakorlatilag egymas utan. Nyilvan jobb a Superb
,
de a drasztikus kulonbseg igazabol a hatso ulesen jelentkezik, raadasul a
csomagtarto viszont eleg szar. Termeszetesen ilyen osszehasonlitasnal az Octavi
a
legfelso tipusait ertsd, Elegance + bezs, de inkabb L&K. Nekem fapad-Octaviam
van, az a regi muszerfalaval belulrol valoban egy mas kategoria, de a felebe
(se) kerul egy igazan komoly kombinak.

Csinaltam egy kepet, felul az alap-Superb, alatta egy Octavia L&K, a ketto kb.
azonos arkategoria.

http://www.nohab-gm.hu/temp/superb-octavia.jpg

udv, Akos
+ - re: Temakor: autok biztonsaga (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali!

>Azert ha bemegyek a kereskedohoz, hogy keszpenzzel fizetek, akkor azonnal
>enged 10%-ot. ;-) Az autogyartokrol nem tudok nyilatkozni, egy

Kar, hogy ez nalunk nincs igy. Eleve a 10% sem, de itt valahogy a kereskedonek 
tok mindegy, hogy kp-vel vagy reszletre veszed-e az autodat.
O ugyanugy azonnal a penzenel van mindket esetben. Sot, mikor en vettem az auto
t, volt olyan kereskedo, aki mosolyogva mondta, hogy neki az a jobb, ha reszlet
re veszem es tud is ajanlani egy bankot.   :-O

Cocas

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS